（獨媒特約報導）生活在被全面監控的國度，打一通電話可以多難？北韓人為講一通電話——會上山、保持通話時間不超過五分鐘、通話時不提及任何姓名、用暗號、把家中手提電話的電拆掉分開存放、靠中介人與外界聯絡⋯⋯然而隨著通訊科技日新月異的發展，北韓政府的監控技術也緊接提升。國際特赦組織今天（3月9日）發表的《音訊隔絕：北韓的手機和對外信息的限制》調查報告，把自2011年北韓的最高領導人金正恩上台後，限制北韓人通訊的「新招」，透過調查與訪問脫北者，一一揭露。

金正恩「新招」：嚴打「中國手機」

現時北韓人普遍不能使用國際長途電話服務，也只能瀏覽國內的網站。正因國內的網絡被重重限制，因此興起了一種新的與外間通訊方式——鄰近中國邊境的北韓人，可透過黑市商販走私至北韓的中國手機及SIM卡，連接中國網絡，讓北韓人直接與外界溝通。

北韓政府固然絕不手軟，嚴打「中國手機」。如據《音訊隔絕：北韓的手機和對外信息的限制》調查報告，平壤政府已引入新的數碼系統監視及檢測設備，並在中國邊境附近使用信號屏蔽器，阻隔信號。

用「中國手機」被捕 脫北者親述經歷

作為大專老師，近日多宗學生自殺事件真的讓我感到很痛心。於我而言，教育的本意是陪伴我們的下一代成長，讓他們在這過程中學懂珍惜自己，也愛護這個世界。

生命本來愁苦，我們需要智慧去刻服困惑，也需要愛心的滋養扶持，而這就是學校與師長的使命。是故在教學工作的眾多環節中，我比較享受跟學生相處的時光。

然而一路走來，發覺香港的教育制度真的越改越亂，越走越糊塗。無論門面上以哪種口號作為改革，活動教學也好、目標為本也好，教育制度在今天的香港，不過被視為把學生分流，掌握其命運的一種機制。所有改革的目標不過在於考量如何把學生評審得更為準確，更為複雜，把學生視為學習機器。

於是乎，本來有趣的課內知識就變成了枯燥的背誦，本來該是活潑輕鬆的課外活動，就變成了評審機制的無限擴張。現在的學生，彷彿生活中的每個環節都全天候被監測被評審，不斷的教育改革亦造成課程朝令夕改而需要補課補課再補課。

如果未能適應這種刻板，學校就給你添加種種規章懲治，許多學校充斥嚴苛校規。一個本應最人本的事業，現在卻墮落成為最高壓的社會領域，把學生逼得透不過氣來。還記得早前有位自殺女生的面書留言道，學校根本一個大監倉。辦教育的人面對這些情況怎能不難過？

這些自殺事件讓我感到，我們的教育制度實在已經病入膏肓，是時候我們一起思考，如何還下一代快樂的求學經驗。

（獨媒特約報導）青年事務委員會及民政事務局星期一舉行青年交流會，討論退休保障。多名年輕人在會上質疑政府「修改」港大教授周永新提出的方案：「是否感到周永新好差和好敏感？」政務司司長林鄭月娥回應表示周永新是其多年的合作夥伴，知道周在研究期間的心路歷程。林鄭表示「顧問研究始終係顧問研究，政府施政不能全部用哂」，強調不存在批評周永新做得差。林鄭在會上又多次指「不問貧富」會增加政府的財政負擔，增加稅項亦可能令外國投資者卻步。

交流會中先播放退保短片，影片中強調四條支柱和可持續性的重要，又解釋退休保障目前有兩個原則下的方案，即「有經濟需要」和「不論貧富」。但影片有偏坦前者之嫌，稱後者的支出為前者十倍。

林鄭月娥表示短片是首播，稱今次的公眾諮詢是回歸18年來首次由政府提出，又強調現屆政府任期已剩下三分之一，扶貧安老是施政重點。林鄭又表示：「最近有人說香港在空轉，很多議題討論一段長時間但最終作罷或無疾而終，我不希望退保問題都是如此。」

林鄭堅拒「不論貧富」

她在介紹四根支柱時，又再次提到兩個方案2015年至2064年間的總支出，即23,950億和2,555億的差別。林鄭又強調政府對「不論貧富」的原則有保留，「政府如果對原則無睇法的話，要擔心，一片空白怎能管治呢？」

三跑道系統航道嚴重影響深圳及澳門機場運作
影響6成深圳降落航班
民航處指需割讓空域予深圳
三跑勢淪高鐵一地兩檢「空中版」

環保觸覺與機場發展關注網絡合力分析2016年1月進出深圳機場及澳門機場的超過1萬8千航班，調查三跑系統航道對深圳及澳門機場的影響，以及背後的嚴重航空安全憂慮。

空域衝突的背景

因香港、深圳及澳門機場間的距離近，第三跑的部份航道便需於低空進入深圳空域，特別是中跑道的「西北向離場航道」和北跑道的「緊急復飛航道」將和深圳機場現時頻繁使用的「西南降落航道」於低空交錯。同時，亦會與澳門機場的「東北向離場航道」交錯。各交錯點的航道垂直距離或不符國際安全要求，航班有撞機風險，亦即中、港、澳三方在使用空域上將出現嚴重衝突。

2016年1月份的數據分析

深圳方面，團體分析逾8千班降落航班當中，當中6成將與未來三跑系統航道出現衝突。而澳門方面，逾1千6百多班離場航班，衝突航道的航班超過9成。換言之，三跑系統的空域問題是沒有可能單方面由香港處理。而民航處提出和深圳方面以空域分享的方式處理，但這將引發香港失去空域主導權的隱憂。

空域問題未有解決、淪為「空中版高鐵」