（獨媒特約報導）立法會財委會本周五續會審議高鐵196億超支撥款，面臨3月底「死線」，代主席陳鑑林極可能「剪布」，強行通過撥款。小麗民主教室、社會民主連線、土地正義聯盟等團體，連日到不同港鐵站設街站，今日傍晚來到旺角站，繼續呼籲市民關注，要求停建高鐵。約10名港鐵職員在場疏導人群，不少途人主動上前簽名聯署。
作為大專老師，近日多宗學生自殺事件真的讓我感到很痛心。於我而言，教育的本意是陪伴我們的下一代成長，讓他們在這過程中學懂珍惜自己，也愛護這個世界。
生命本來愁苦，我們需要智慧去刻服困惑，也需要愛心的滋養扶持，而這就是學校與師長的使命。是故在教學工作的眾多環節中，我比較享受跟學生相處的時光。
然而一路走來，發覺香港的教育制度真的越改越亂，越走越糊塗。無論門面上以哪種口號作為改革，活動教學也好、目標為本也好，教育制度在今天的香港，不過被視為把學生分流，掌握其命運的一種機制。所有改革的目標不過在於考量如何把學生評審得更為準確，更為複雜，把學生視為學習機器。
於是乎，本來有趣的課內知識就變成了枯燥的背誦，本來該是活潑輕鬆的課外活動，就變成了評審機制的無限擴張。現在的學生，彷彿生活中的每個環節都全天候被監測被評審，不斷的教育改革亦造成課程朝令夕改而需要補課補課再補課。
如果未能適應這種刻板，學校就給你添加種種規章懲治，許多學校充斥嚴苛校規。一個本應最人本的事業，現在卻墮落成為最高壓的社會領域，把學生逼得透不過氣來。還記得早前有位自殺女生的面書留言道，學校根本一個大監倉。辦教育的人面對這些情況怎能不難過？
這些自殺事件讓我感到，我們的教育制度實在已經病入膏肓，是時候我們一起思考，如何還下一代快樂的求學經驗。
讓我們的兒子有個快樂的童年？唔係咁易架，葉師傅。
學生自殺已是香港無可迴避的社會問題，再一次感嘆時代的惡之餘，也是沉痛反思社會的機會。當自殺接二連三地發生，並同樣發生在學生身上，自殺就不可能是個別事件。十九世紀的法國社會學家Émile Durkheim在綜合歐洲大量有關自殺的資料，提出自殺是一種社會常態，不同社會中的自殺行為有其社會脈絡並有不同成因，例如失序、與社會疏離、為集體犧牲，以及因無法改變命運而自殺等不同類型。
這兩年的香港政治與經濟氣氛均處於低潮，個體感受到在社會結構底下是何其的無力，也是這無力感再三把學生推下樓。在自殺的討論中，有見朋友將問題說成「情緒/精神病學生均有不同背景」、「應加強學校的輔導」，始終還是脫離不了把自殺看成個別情況。不能否定個人輔導或學校政策可作為治標之策，然而自殺(或抑鬱)本源是經濟與政治問題，不是學校政策所能解決。自問成長以來，聽大人最多的話就是要讀好書，畢業有好工賺到錢，未來就買樓過平穩生活。一路走來，我們都是活在大人幻想的「中產之路」裡。但另一方面，是誰怪責年輕人太多怨氣、吃不了苦、廢青，自己當年乜乜乜？諷刺地，當每人都在大談民主、自由，人唯獨在自殺時才能得到解放。
（獨媒特約報導）青年事務委員會及民政事務局星期一舉行青年交流會，討論退休保障。多名年輕人在會上質疑政府「修改」港大教授周永新提出的方案：「是否感到周永新好差和好敏感？」政務司司長林鄭月娥回應表示周永新是其多年的合作夥伴，知道周在研究期間的心路歷程。林鄭表示「顧問研究始終係顧問研究，政府施政不能全部用哂」，強調不存在批評周永新做得差。林鄭在會上又多次指「不問貧富」會增加政府的財政負擔，增加稅項亦可能令外國投資者卻步。
交流會中先播放退保短片，影片中強調四條支柱和可持續性的重要，又解釋退休保障目前有兩個原則下的方案，即「有經濟需要」和「不論貧富」。但影片有偏坦前者之嫌，稱後者的支出為前者十倍。
林鄭月娥表示短片是首播，稱今次的公眾諮詢是回歸18年來首次由政府提出，又強調現屆政府任期已剩下三分之一，扶貧安老是施政重點。林鄭又表示：「最近有人說香港在空轉，很多議題討論一段長時間但最終作罷或無疾而終，我不希望退保問題都是如此。」
林鄭堅拒「不論貧富」
她在介紹四根支柱時，又再次提到兩個方案2015年至2064年間的總支出，即23,950億和2,555億的差別。林鄭又強調政府對「不論貧富」的原則有保留，「政府如果對原則無睇法的話，要擔心，一片空白怎能管治呢？」
（獨媒特約報導）政府向立法會財委會申請11億，在堅尼地城除污建屋，須永久封閉有多年歷史的加多近街臨時花園。守護堅城關注組在周日舉行野餐會，逾百人出席，促保留花園。
政府早前完成堅尼地城西部土地用途檢討，建議增建逾千個住屋單位，並已向立法會申請11億，花7年時間在前焚化爐及屠房用地，以及加多近街臨時花園除污。當局亦已修訂堅尼地城及摩星嶺分區計劃大綱圖，諮詢期至4月26日。
三跑道系統航道嚴重影響深圳及澳門機場運作
影響6成深圳降落航班
民航處指需割讓空域予深圳
三跑勢淪高鐵一地兩檢「空中版」
環保觸覺與機場發展關注網絡合力分析2016年1月進出深圳機場及澳門機場的超過1萬8千航班，調查三跑系統航道對深圳及澳門機場的影響，以及背後的嚴重航空安全憂慮。
空域衝突的背景
因香港、深圳及澳門機場間的距離近，第三跑的部份航道便需於低空進入深圳空域，特別是中跑道的「西北向離場航道」和北跑道的「緊急復飛航道」將和深圳機場現時頻繁使用的「西南降落航道」於低空交錯。同時，亦會與澳門機場的「東北向離場航道」交錯。各交錯點的航道垂直距離或不符國際安全要求，航班有撞機風險，亦即中、港、澳三方在使用空域上將出現嚴重衝突。
2016年1月份的數據分析
深圳方面，團體分析逾8千班降落航班當中，當中6成將與未來三跑系統航道出現衝突。而澳門方面，逾1千6百多班離場航班，衝突航道的航班超過9成。換言之，三跑系統的空域問題是沒有可能單方面由香港處理。而民航處提出和深圳方面以空域分享的方式處理，但這將引發香港失去空域主導權的隱憂。
空域問題未有解決、淪為「空中版高鐵」
大年初一至初三元朗良景夜市，包租商「建華集團」一反官仔骨骨西裝畢挺嘅資本主義必要形象，聘請黑衣管理員，粗暴以各式各樣嘅方法阻止小販開檔，唔知何來嘅權力（或者關果D髮型統一、帶住差佬手套既哥仔事啦）可以用鐵馬禁錮繼而拉入街市打柒市民，仲會有軍裝警察形成人鏈幫忙封鎖入口。後來民間媒體開始揭發領展有幾個街市都俾左一間叫「建華集團」既公司做，管理嘅街市包括香港仔華貴邨街市、小西灣街市、東涌逸東邨街市、天水圍天瑞街市、沙田隆亨街市、馬鞍山耀安街市，同時決定呢D街市嘅租金。
根據《壹週刊》2015年，建華集團在全港有五百個零售點，賣豬、牛、魚、雞。建華集團一方面做領展街市的管理商，控制租金上落，一方面引入其集團持有的肉檔進駐，以「又做管理又做商販」的一條龍模式主導價格及租金，例如小西灣街市有五檔賣肉的，原來有四檔都由文卓培及凌偉業以不同公司名義持有，雖然它們表面上各有不同招牌（包括：冠華鮮肉、利豐鮮肉、新界佬、牛丸哥哥）。
攝：Alex Leung
梁天琦非港出生，恰似第二塊磚頭，擊破瀰漫恐共意味的「滲透論」，那150個單程證名額，不是數字，其實是一個個有血有肉的活生生的人，也可以是我們的希望。
但願經此一役，我們至少能夠有底線：一個人的價值，不以其國族論之。因而不必再動輒挑起「新移民就是xxx」、「中國人就是xxx」的說法。
阿根（化名），新移民，我認識她已有五年，她的第一份工作就是飲食業，工時逾十二小時，落場的時候僅能睡後樓梯，辛苦，但是全靠這份薪水糊口 ，家裡小兒還在唸書，書簿費、課外活動、冷氣費，林林種種。後來轉職保安，由於公屋保安薪水較低，又挑長工時的保安工作做，香港低下階層的辛酸，她都身同感受，對梁振英有同樣的怨憤。每周六天工作七十二小時，七一特地告假上街。最近她終於年滿七年，比生辰更有慶祝的感觸，這張香港身分證的重量，重逾七載。我問她年滿七年最想做甚麼，「終於有得投票！」，跟我們一齊踢走保皇黨！
她們有一個個圈子，在一般人難以觸及的同鄕網絡，就靠她們做游說、宣傳。雨傘運動期間，她在朋友圈與姊妹爭論，支持學生打倒梁振英政府。
（獨媒特約報導）銅鑼灣書店事件日前有新進展，繼書店股東李波在鳳凰衛視「露面」後，兩名職員呂波及張志平回港，並要求警察就其案件銷案 。香港天主教正義和平委員會星期日舉行講座，前立法會議員吳靄儀斥公安跨境執法破壞一國兩制，香港人不再有安全感。她又認為政府在事件發生後，處理事件緩慢，完全顯示出政府不保障香港人的基本人身安全。
吳認為，李波失蹤備受關注是因為他是在香港被帶走，而且基本法清楚列明只有香港的執法人員能在港執法。她續談到公安對桂民海的所謂「犯法」更令人心寒，公安先將他捉到內地，並指他觸犯內地法律。「明明無犯香港法律，捉咗去大陸就話他犯了大陸法律。」
吳靄儀形容這是完全不合理，嚴重破壞一國兩制。她又分別引用張子強及德福花園的滅門案的兇手，在內地被捕後卻沒有引渡回港受審。她續批評中共是無法無天，連引渡受審的協議也不欲提出，便強行綁架。
呼籲關注基本人權
吳靄儀又指，自己十分著緊香港的當下和未來，香港人不能坐下來等人來救。她認為每人都有基本人權和法律程序非常重要，不要被其他事搶走焦點，如吳亮星的「洗頭艇」論。她重申出版禁書不等如罪有應得，有人用這些意識令人不關心事件。