路環西堤馬路的油污嚴重,原本願意停留的雀鳥已經不復見。
文:未熄(採訪:未熄、作光)
建築師樊飛豪(Francisco Pinheiro)接受《論盡媒體》採訪時,他這樣總結路環的歷史:「回顧過去,路環一直是被視為一個漁村、一個安靜的地方:在十九世紀末是一個漁村,在石排灣、荔枝碗有石礦場。發展一直很緩慢,所以很安靜。以前的人從澳門半島前往要靠渡輪。也由於其地處偏遠,痲瘋病人——首先是女病人,後來是男女病人——被送到九澳痲瘋村。那裡遠離澳門市區,空氣比較清新,被認為對健康有利。漁獲豐富,人煙卻稀疏。」
「1910年,葡兵驅逐了在珠江三角洲一帶鄉村綁架兒童的海盜以後,葡國強化在島上的統治,建立了學校、警察局等機構。在路氹連貫公路─特別是第一條澳氹大橋在1975年通車後,路環的發展加速了。」
至於路環現狀的演變,他解釋道:「在賭權開放後,澳門城市出現爆炸性發展。澳門以其狹小的空間,已經是過分擠迫了。氹仔也跟著人口越來越密集……路氹……路環就成了最後的去處。數年前,澳門政府的官方立場,仍然是把路環當成自然保護區,不允許污染性工業以及住宅的發展。」