（獨媒報導）政府去年7月批出五個的士車隊牌照，周一舉行啟動禮，其中一支車隊最快本月底投入服務。車隊之一的「大黃蜂愛心車隊」，由的士司機從業員總會秘書長黃大海任車隊營運經理。他今早在港台節目稱，車隊管理全面智能化，司機登車前需進行呼氣測試，確定沒有藥駕或醉駕，行車期間亦全程監察，包括能偵測司機「瞌眼瞓」，「枝水擺咗喺度好耐都知，好誇張嘅。」

黃大海（資料圖片）

「大黃蜂愛心車隊」的規模約1,000部，其中100部為輪椅車，採用內地凱翼的電動車。黃大海提到，獲批牌照後隨即物色合適車輛，並招聘司機及進行培訓，和聯絡充電站。車隊收費將由市場主導，乘客可提出一口價。

（獨媒報導）新一年度的各區巴士路線計劃出爐，近年計劃大多涉及取消及合併路線，影響居民出行。其中沙田區議會周二（3月4日）討論，沙田交通關注組成員林宏正（Rex）亦有旁聽會議。他特別提到運輸署擬修改80X（秦石至觀塘碼頭）路線的方案，一旦落實，水泉澳居民往九龍東，一日之內服務將分為三條路線、涉及六個時段，非常複雜。Rex憂居民不知情，指由文件刊出至會議只有約一星期，盼運輸署舉行地區諮詢會。

【獨媒報導】前特首梁振英近日連番質疑現屆政府「搶人才」政策成效，又質疑內地父母只是為了安排子女來港讀書和取得稅務優惠才參加，取得簽證後回內地生活。勞福局長孫玉菡日前在社交媒體撰文解答「迷思」，今早再在電台表示，內地人才「唔會點用我哋嘅福利㗎」，反之他們來港需要「消費和花費」，例如酒店住宿，並認為他們支出遠比獲得的優惠多。孫玉菡又指，除非高才們肯定能夠續簽，否則相信他們「唔會貿然將佢子女攞嚟香港讀書」。

至於現時有多少「高才」在簽證到期後續簽，孫玉菡日前帖文透露目前僅得300人。孫玉菡今日表示，是因為不想貿然公布「咁少嘅基數，畀咗大家一個唔好嘅印象」，他強調目前續簽者屬首批，隨「多咗數目」時會再公布詳情。

【獨媒報導】政府呼籲市民「有仔趁嫩生」，不過香港婦聯的調查發現，逾七成受訪者表示不願生育，19至29歲的青年繼續是最不願意生育的一群。「有仔唔想趁嫩生」的原因，調查發現經濟是主因，另外生活自由度和住屋亦成為生育較大阻力。婦聯副主席歐陽寶珍今早在電台表示，建議政府就新生嬰兒獎勵金加碼，指過去兩年嬰兒出生數字都有上升，她認為即使政府面對千億財赤，但嬰兒是未來經濟動力，亦能改善長遠人口結構，政府不應迴避。

香港婦聯於1月12日至2月12日，訪問1,320名50歲以下和960名50歲以上的港人。50歲以下受訪者中，71.9%表示不願生育，僅28.1%表示願意生兒育女，較去年同類調查升2.1%。最願意生育的組別為「30至39歲」(32.82%)，而「19至29歲」僅23.27%願意生育，繼續是最不願意生育組別。50歲以上受訪者，近七成人望下一代生育，近四成人表示希望「至少有一個的傳統觀念」。

「經濟、自由」考慮取代「住屋」

至於不願生育的原因，經濟及自由需求成為影響生育的主因，超過92%被訪者表達生育意願受育兒經濟壓力影響，是首要考慮。另有近85%受被訪者反映自由需求影響生育意願，成為影響生育的第二大阻力，排第三的原因是住屋考慮。