（政府新聞網圖片）

（獨媒特約報導）上星期日於大埔「水陸墟」開幕的5D海豚地畫遭到網民劣評，政務司司長林鄭月娥腳踏海豚留影，被指是「踩死」海豚，象徵政府強推大白象基建工程滅絕中華白海豚。地畫創作者、靈美創意培育基金總幹事林旭輝向獨媒表示，外界曲解了他的創作意念，從適當角度可以見到「海豚好開心咁抬起個人」。香港海豚保育學會會長洪家耀則指，民怨爆發反映政府無能，今日發表的《施政報告》，亦無視水深火熱的本地保育問題。

地畫創作者：觀賞角度很重要

靈美創意培育基金總幹事林旭輝指，自己從1994年開始在本港推動社群藝術，包括壁畫、地畫、塗鴉及樓梯畫，推動正向價值，「香港遍佈我足跡」。他強調作品都是源自自己的理念，絕不受任何政黨及政治影響，「我中立嘅，我不嬲都唔同政府搞合作，係佢哋邀請我先做」。

林旭輝認為外界曲解了他的創作意念，他重申自己非常關心環保議題，地畫是想表達海豚可以衝出人類所製的魚缸，自由奔向大海。他又歸咎外間欣賞地畫的角度不恰當，「欣賞地畫嘅viewpoint好緊要，你由低角度睇其實係兩隻海豚好開心咁抬起個人，而唔係側邊咁睇俾人踩死」。他補充，現場已有圖示指明理想的拍攝位置，又表示即將會推出應用程式，市民可拍出有海豚動畫的照片。

（獨媒特約報導）今早施政報告集體離場抗議的工黨，要求梁振英回應李波事件已被趕離會議廳的李卓人形容施政報告「一片紅，毫無內容，帶出香港已全面赤化。」，向中央交心，斥政府只懂解決「過馬路同去廁所」層次的問題。

李卓人指，梁振英於施政報告提及47次「國家」，42次「一帶一路」，民生、退保只得4次，標準工時更只得1次，從優先次序看出這是一份「擦鞋報告」，「同中央交心，最緊要配合一帶一路，連獎學金都要俾去一帶一路既國家，用2億元就咁倒落去交流平台 ，但我諗中央自己十劃都未有一撇，佢已經爭先去擦鞋。」

李又斥特區政府能解決的問題只有「過馬路同去廁所」，十分遺憾。批評整份施政報告出賣香港、賣港求榮，只求自己爭取連任 ，對於銅鑼灣書店股東之一李波被擄走等涉及一國兩制的問題全無提及，只提一帶一路，對此感到十分憤怒。他又展示梁振英走數清單，包括全民退保、標準工時立法、增加長者院舍宿位、取消強積金及遣散費對沖等。

（獨媒特約報導）梁振英在去年施政報告中，已提出成立發展諮詢委員會，向大嶼山開刀。今日梁振英公佈的新一份施政報告中，宣佈將設立大嶼山拓展處，並推動中部水域人工島填海，計劃居住40至70萬人，又將在東涌及欣澳填海建立房屋及經濟走廊。守護大嶼聯盟召集人謝世傑指沒必要開發大嶼山，犧牲港人生活空間，批評只為中港經濟活動服務。

守護大嶼聯盟召集人謝世傑對獨媒表示，質疑中部水域填海的「東大嶼都會計劃」沒必要，而且對生態環境有嚴重破壞，批評政府利用市民之間的需求矛盾，製造規劃名目。「香港實際仍然有好多土地未盡其用，例如棕土」。謝世傑指中部水域一帶水流較急，不少海魚會借水流游到大海繁殖，大範圍填海會造成「海牆」，徹底阻斷魚類活動。該處水流湍急，亦須運用更多海沙填海，質疑填海規劃勞民傷財。

除了中部水域填海外，亦計劃在大嶼山北部東涌、欣澳填海，以「發展為一條經濟及房屋走廊」。謝世傑批評建議只是為了滿足珠三角經濟圈，為發展而犧牲珍貴海洋資源和港人生活空間，指填海面積極大，「最保守面積係1,200公頃，最大係2,400公頃。」「等於三分一香港島、9個長洲與23個坪洲。」

今天向城市規劃委員會作出陳述，講解空域問題解決與否，第三條跑道都沒有需要興建，又指出存在嚴重航空交通安全隱患，呼籲城規會必須遵循香港法律第131章《城市規劃條例》的要求，作出盡責審查，拒絕接受第三條跑道的規劃申請。以下概要介紹會上的陳述

首先我們必須認識機場原設計時的空中航道配置。

圖1 原設計航道圖，飛機上天有四個門戶 (A, B, D, E)

A和B是最基本的升降航道，如果起飛後目的地在香港以南，可以在馬灣附近右轉入C航道，D是往來內地的航道，E則是起飛進入內地的航道，在大欖涌水塘上經過，航道設計的構想是A和D可以同時獨立運作，B和E也一樣，即是赤鱲角機場上天有四道門戶，後面連接四條通道。

由於航班數目是逐年增加的，所以當年的設計是隨着航班增加，按部就班地將跑道升降架次容量提升（見圖），過程是赤鱲角機場雙跑道開始運作時，兩條跑道簡單分工，一升一降，容量是每小時52班，然後過渡到可升可降但互相影響的雙跑道運作，容量擴至69班，這個數字相當於現今機管局及民航處經常提到的所謂「飽和容量」68班。