三月底 “On Air” 活動的一個主題，就是要「改變城市」，由尋求方法改善空氣質素開始，談論交通、思考規劃、想像城市，當中會有一個社區小嘗試，叫做「虛擬三十」。

一般路面的車速限制時速是五十公里，司機在暢通無阻的道路上，通常都會保持這個速度；若減速至時速三十公里，可說是到達「慢駛」的水平，或者與普通人在平坦道路上騎單車的速度相若。「虛擬三十」，就是希望在三月二十九、三十日這兩天，在上環太平山街和卜公球場附近的路段，展開一個由民間自發的交通和道路使用經驗，包括讓所有司機，嘗試將車速放慢到時速三十公里或者以下。

我們往往先入為主地認為，香港地少人多，人流物流頻繁，交通運輸的最基本任務，就是讓各式各樣的車輛，用最便捷的途徑，在最快的時間內到達目的地，這樣就構成最具效益的交通模式。於是，幾乎所有社區、所有屋苑、所有建築，皆由闊度不一的道路網連接起來，並且優先考慮使用道路作通勤、貨運、商貿，乃至消閒往來等的交通需求，再據以安排公共運輸模式和班次、車道應該是單線兩線還是三線、泊車位數目等。於是，道路的主體，就是車輛，還有用以配合車流管理的各式各樣燈號、標誌、禁區 ……

《LEGO英雄傳》是一部很值得給當今香港年輕人看的動畫電影。它除了將卓越的動畫元素應用出來之外，更是代表著我們這代年輕人發展受轄制，不能出人頭地的悲歌。

故事講述年輕主人翁阿墨幾乎用盡青春打工，循規蹈矩之餘更沒法出人頭地。直到有一天他無意中落入某個通道，遇上了小野貓和維特長老等人，並被指派和培養成為拯救樂高世界的救星。於是，拯救行動便隨即轟轟烈烈地展開。

此片有兩處是值得回味的，一處是開頭，而另一處在結尾。開頭說阿墨（本名Emmet Brickowski，Emmet在古英語中翻譯出來就是「螞蟻」的意思，是勤勞有功但毫不起眼的象徵）出身自一個繁華且制度化的城市Bricksburg，城中的一切都要依照前人設定好的規則走，就如晨早起床做甚麼，都要參考指引書。

今天和黃公佈業績，2013年大賺311億，比去年多賺20%。李嘉誠本人因派息袋51億 其盈利貢獻最多的是地產及酒店業務，大增30%，達136.59億元。而地產及酒店業務又絕大部份集中於香港以及中國內地。在年報中已說明，其主要增幅是由於租金上升，很明顯李嘉誠是極大的受惠於自由行及旅遊業。 而51億是講緊一個打工仔總共35,000年人工。

李嘉誠10間酒店從旅遊業吸金，轉嫁成本比市民

由於旅遊業的增長，令到酒店的需求大增，亦令各商舖的租金大幅上升，而主要受惠的都是擁有酒店及地產業的大財團。李嘉誠的和黃集團已在香港有10間酒店，如港島海逸君綽、九龍海逸、嘉湖海逸、都會海逸、香港喜來登酒店等。其吸金能力可想而知。

由於酒店大增，尤如吸金海綿。當然會改變市民的經濟及社區生活：

1. 社區舊樓、小舖及樓上舖均可能被發展酒店為藉口而被逼遷，破壞社區網絡及生態。
2. 酒店房間增長是住宅增長的10倍。住房供緊張，住屋租金，甚至劏房租金也上升。政府亦有藉口說，香港無地起公屋。市民百上加斤。 (註1)
3. 寫字樓租金上升，所以中小企更難經營。但地產商擁大量商廈收租，更益了地產，苦了中小企。

（獨媒特約報導）鐵路小組事宜委員會今日討論港鐵迫爆的問題，運輸及房屋局局長張炳良及港鐵派代表出席，議員上會上狂轟局方及港鐵隱瞞迫爆的數據，又不滿港鐵不肯盡快落實「早晨優惠」，亦不認同政府近年的「鐵路為本」的政策，要求全面檢討運輸政策。

研究為由 拒推行「早晨優惠」

會上有多位議員要求重新推行八九十年代的「早晨優惠」，分流乘客，議員如勞聯潘兆平則建議一併設立「晚間優惠」。小組委員會主席，新民黨田北辰建議分別在上下午時間設出入閘優惠以作分流，如早上六點至七點九、九點至九點半出閘；下午五點至六點、七點至七點半入閘有優惠，月票則可設繁忙時間附加費。工聯會王國興則表示應設六至七折的「早晨優惠」，吸引市民自行分流。

港鐵回應則指問題「很複雜」，需時研究。獨立謝偉俊則質問港鐵為何仍要研究全世界已實行的「早晨優惠」。社民連長毛梁國雄指香港經營鐵路已是十分容易，因為人口密集加上有地產項目資助。對於港鐵怪責市民對空間容忍度下降，長毛直指港鐵「依家竟然怪香港市民？」對於旅客增長致港鐵負荷增加，長毛質問政府賺遊客錢，曾幾何時會「分俾香港人」？長毛也批評港鐵仍要研究「早晨優惠」，應該先實行，「唔死得人」，「仲要搵美國大學研究，美國的鐵路出名差」。