文：論盡採訪組

5名「民間公投」工作人員被指違反《個人資料保護法》而被警方拘捕及檢控，引起民間莫大迴避，質疑警方執法理據何在？個資辦副主任楊崇蔚聲稱，《基本法》及其他法例沒有規定居民享有公投權利，以「民間公投」作為目的處理及收集個人資料沒有「正當性」，即屬「違法」。

記者不斷追問，終審法院的判辭已經指出，民間公投不具法律效力，但法律並無明文禁止，居民「可以做」。個資辦的法律觀點是否與終院相悖？楊崇蔚未有正面回應，只辯稱「違法」不是指「民間公投」本身，而是指「個人資料處理」沒有正當性。

那不具「正當性」是否意味著公投「違法」？為何兩年前政改諮詢民間公投活動當時並沒有執法，是否存在雙重標準？個資辦是否淪為政治打手？ 楊崇蔚對此不斷迴避，沒有再進一步回應。

至於參與公投活動的市民是否違法，他指出「呢個係另一個問題。」個資辦只規管收集資料的單位，市民交出資料是個人選擇。

另外，中午被治安警拘捕的三男一女工作人員，包括青動副理事長鄭明軒及三名義工被扣押近七小時後獲釋。警方指四人涉嫌觸犯加重違令罪，案件已移交檢察院處理。至於被司警帶走的「民間公投」負責人周庭希，被個資辦檢舉有關網站涉嫌違法，同樣被控加重違令罪，據報已於周日晚八時多獲釋。

不知何解，任何事物，來到香港便會變了調，連最近大熱的冰桶挑戰也不例外。

不！不！不！我不是指有些人玩完冰桶挑戰後的嬉笑怒罵態度，也不是指他們沒有宣揚ALS的訊息，更不是介意部分女星在賣弄性感，畢竟大家都希望藉此吸引人注意，而且突然全身冷凍，有時反應過度或得意忘形也是可理解的，只是我想不到，冰桶挑戰也可以成為攻擊別人的工具。

上周看某報娛樂版，至少兩天都強調謝安琪沒有人挑戰，言外之音是，謝安琪在圈中沒有朋友、是孤獨精一名、人緣不好之類……我相信在娛樂名人圈中沒被挑戰的藝人並不少（我更相信有些人是「自製」被人挑戰），但我不明白何以該報只強調謝安琪沒被人挑戰。

不知何時開始，香港人開始強調一種處世之道：識做人比識做嘢更重要，我不認為這種觀念是錯的，但近年這種觀念開始「進化」成：做事不重要，做人才重要。而某報娛樂版的報道，其實也在強化了此種概念：有人挑戰，代表朋友多，代表人緣好，代表做人沒問題；沒人挑戰，代表沒朋友，代表乞人憎，代表做人有問題。

在喧鬧繽紛而且多元的80年代香港，可不是這樣的，張國榮不像譚詠麟般相識滿天下，至少沒有跟足球明星隊的隊友四處玩四處蒲，也沒有阿叻和志偉這些「知心好友」，但大家不會因為這原因而認為張比不上譚，林子祥、關正傑等更是圈中少有低調的人，很少見他們跟圈中其他人攬頭攬頸，但大家都不認為他們有問題。

狗狗未雪被城際列車撞死，引起全城震怒！筆者當然和大家一樣非常傷心，亦出席了星期五的港鐵總部集會。

無論是港鐵月台職員、控制中心及公關，在慘劇中都犯上不同程度的錯誤。其中，港鐵指「月台底是安全，所以重啓列車服務，以慢速手動行駛」，相信大家都覺得這言論有問題，月台底點會安全？

港鐡的潛台詞是，狗狗在月台底，列車不會撞到，只要牠不離開月台底便可以。這個論調是假設狗狗有像人類的智慧，非常機警，懂得分辨月台底比路軌安全，「唔會衝出路軌咁傻掛」。

這種邏輯是假設動物「忽然機警」，以掩飾傷害動物的惡行。不只港鐵在今次使用，另一個佼佼者便是機管局。機管局為了興建第三條跑道，掩飾危害白海豚的現實，竟然指白海豚在填海時會安全離開該水域；而為了證明海岸公園的保償措施有效，又指七年的工程完成後，牠們又會自自然然地游回海岸公園。

荒謬嗎？機管局的「白海豚回歸論」，和港鐵今次「狗狗月台安全論」，有異曲同工之妙，都是假設動物有近乎人類的智慧。狗狗和海豚是很有智慧的動物，但怎能假設牠們能懂得避開所有危險，懂得去到安全地方？

九巴於8月25日將會開辦兩條新巴士線，分別是T270及T277，都是由上水開往九龍的晨早特別線。T270由上水往尖沙咀；T277則是由上水開往東九龍。現時九巴已經有路線分別由北區前往尖沙咀及藍田，何解要多此一舉開新線？

以一找三的還債哲學

今次開辦新線之舉，可以說一場九巴的公關表演。其實自九巴於去年推出北區巴士重組計劃以來，以華明邨作為多條往九龍區路線的轉車站，除了華明邨一帶的耳民是非常受惠以外，上水一帶以及鄉郊的居民，未有真正受惠，從石湖墟一帶外出的時間，未有減少。

北區巴士重組，在一定程度上逼本來已沒甚麼選擇的上水居民進一步改用東鐵。然而，港鐵多線超負荷的問題，在過去一年，被炒得熱烘烘。雖然運輸署繼續厚顏無恥的大賣電視廣告，宣傳巴士路線重組的好處，更以鐵路網絡擴展為重組巴士服務的理據。當然，筆者明白，從上而下加快進行巴士重組，是寫在行政長官的《施政報告》裏的，運輸署只是在執行上意。（由此可見，梁振英有幾離地）

在鐵路問題未能一時三刻解決之際，運輸署只好硬著頭皮，與巴士公司討論如何疏導乘客，作為重災區之一的北區，當然是鐵路線「源頭減人」的好對象。不論哪一間巴士公司，在過去的十多年裏，凡要開辦新路線，運輸署每每要求巴士公司從其他路線抽調資源，而非直接增撥資源來處理。