三跑道系統航道嚴重影響深圳及澳門機場運作
影響6成深圳降落航班
民航處指需割讓空域予深圳
三跑勢淪高鐵一地兩檢「空中版」

環保觸覺與機場發展關注網絡合力分析2016年1月進出深圳機場及澳門機場的超過1萬8千航班，調查三跑系統航道對深圳及澳門機場的影響，以及背後的嚴重航空安全憂慮。

空域衝突的背景

因香港、深圳及澳門機場間的距離近，第三跑的部份航道便需於低空進入深圳空域，特別是中跑道的「西北向離場航道」和北跑道的「緊急復飛航道」將和深圳機場現時頻繁使用的「西南降落航道」於低空交錯。同時，亦會與澳門機場的「東北向離場航道」交錯。各交錯點的航道垂直距離或不符國際安全要求，航班有撞機風險，亦即中、港、澳三方在使用空域上將出現嚴重衝突。

2016年1月份的數據分析

深圳方面，團體分析逾8千班降落航班當中，當中6成將與未來三跑系統航道出現衝突。而澳門方面，逾1千6百多班離場航班，衝突航道的航班超過9成。換言之，三跑系統的空域問題是沒有可能單方面由香港處理。而民航處提出和深圳方面以空域分享的方式處理，但這將引發香港失去空域主導權的隱憂。

空域問題未有解決、淪為「空中版高鐵」

攝：Alex Leung

梁天琦非港出生，恰似第二塊磚頭，擊破瀰漫恐共意味的「滲透論」，那150個單程證名額，不是數字，其實是一個個有血有肉的活生生的人，也可以是我們的希望。

但願經此一役，我們至少能夠有底線：一個人的價值，不以其國族論之。因而不必再動輒挑起「新移民就是xxx」、「中國人就是xxx」的說法。

阿根（化名），新移民，我認識她已有五年，她的第一份工作就是飲食業，工時逾十二小時，落場的時候僅能睡後樓梯，辛苦，但是全靠這份薪水糊口 ，家裡小兒還在唸書，書簿費、課外活動、冷氣費，林林種種。後來轉職保安，由於公屋保安薪水較低，又挑長工時的保安工作做，香港低下階層的辛酸，她都身同感受，對梁振英有同樣的怨憤。每周六天工作七十二小時，七一特地告假上街。最近她終於年滿七年，比生辰更有慶祝的感觸，這張香港身分證的重量，重逾七載。我問她年滿七年最想做甚麼，「終於有得投票！」，跟我們一齊踢走保皇黨！

她們有一個個圈子，在一般人難以觸及的同鄕網絡，就靠她們做游說、宣傳。雨傘運動期間，她在朋友圈與姊妹爭論，支持學生打倒梁振英政府。

（獨媒特約報導）發展局日前表示，擬將前啟德機場海濱長廊約3.1公頃，在出售酒店土地時一併交予私人管理，並須修改《大綱圖》，將食肆及商業用途列入本屬「休憩用地」的海濱長廊。

前啟德機場跑道共有六幅用地被劃作酒店用途，發展局擬將其中五幅酒店用地對出總面積約3.1公頃海濱長廊，在出售酒店用地時一併將長廊交由中標者管理。該海濱長廊連接郵輪碼頭，在原設計（下圖）中，啟德海濱長廊到達郵輪碼頭後便會中斷，私有化後發展商的管理措施或令市民更為卻步。

反皮草，是動物維權的運動，其實也是一個反資本主義，反消費主義的新社會運動。是價值觀之爭。
我們不只一次聽到做皮草生意的人說：「我們都愛動物的，我們都反對虐待動物的。」但他們卻繼續千辛萬苦的找不同的藉口去合理化自己剝削動物的行為，一方面讓良心好過一點，一方面便可以繼續做生意。

在今日社會資訊之空前爆炸，皮草制作過程之血腥殘忍，幾乎是常識，你只要上you tube打 fur cruelty, 血淋淋的活扑生剝百多條短片可以看得你食不下嚥。皮毛從業員不知是想騙人還是騙自己，提出懷疑這些片是偽造的，那不如說所有人類上太空的片段都是偽造的會較為可信吧。香港皮毛業協會的人更跟我說，有環保組織故意去挑撥人去向動物施虐，然後拍低片段以打擊皮草業。我想問環保組織這樣做有什麼動機，有什麼好處？反而皮毛業的朋友如此強詞奪理的動機就明顯不過了：為了維護這盤面臨巨大挑戰的生意，保住自己的飯碗。

人，是不可能沒有良知的，當知道了事實的真相，心總會有少少戚戚然或悲慟或不同程度的憤怒，至於這份出於本能良知的力量有多大？能否敵過金錢的誘惑，那就當然因人因情況而異。有人會指斥我反皮草，沒有實質的金錢損失，還可以自我感覺良好，當然可以反得鏗鏘有聲。但對於那些半生依賴皮草業為生的皮草商人，心裡大抵都是這一句：「唔通唔做生意咩？！」