日本一直是港人愛去的旅遊地點，治安好、環保清潔、風景美麗、有禮貌守規矩、以人為本，就算是老人家也可以舒適自由地遊覽。而在富裕的背後，同樣留有不少的廢墟。

日本的廢墟文化很有系統，除了有專書介紹外，日本人對廢墟文化中的”潛在規則“也會緊守，所以對廢墟的破壞亦較少。相比香港，最近就有廢墟團隊為了”出位“破壞”規則“令一些大型廢墟永久封閉，令後來者無法參觀拍攝，實在令人可惜。

要在日本找廢墟不算太難，上網也可找到一些熱門的，如學校，工廠，遊樂場等大型建設。但要找些較有特色的景點，就一定要找當地人帶路。一般在大城市如東京，大阪的近郊就有不少，遠一點駕車約1﹣2小時的更多。

圖：香港海豚保育學會會長洪家耀

（獨媒特約報導）機場第三條跑道工程環評報告已於上周五出爐，香港海豚保育學會會長洪家耀、機場管理局建築工程環保事務總經理李仲騰及工程顧問程明錦，於周六（6月21日）出席教協座談會，就工程對中華白海豚的影響正面交鋒。李仲騰表示已有多項緩解措施保護中華白海豚，包括設立2,400公頃的新海岸公園。程明錦則指中華白海豚在填海範圍的密度和數量，相比大嶼山其他水域為低。洪家耀批評報告淡化對環境的潛在影響，直斥補償措施貨不對辦，憂慮中華白海豚或會絕跡於北大嶼山水域。

環評：有緩解措施 白海豚數量不多

機管局建築工程環保事務總經理李仲騰指環評報告的評估全面，空氣質素、飛機噪音、健康影響、海洋生態等12個環境範疇評估均屬「可接受程度」。

他舉例工程採用免挖式填海方法等技術，減低對海洋生態的影響。至於針對保護中華白海豚方面，李仲騰指計劃擴大海事禁區，並建議設立2,400公頃的新海岸公園，連接沙洲、龍鼓洲和大小磨刀洲兩個海岸公園。其他緩解措施還包括避免在中華白海豚的生育高鋒期進行鑽孔打樁工程、限制工程船的行駛速度在10公里以內、將工程附近250米範圍劃為海豚管制區、施工期間來往澳門和珠海的快船將會改道等。

圖：反獌大聯盟

英格蘭國家隊在世界杯分組賽出局，出乎宋禮勤一類的香港球迷意料之外，是合情；從競技因素而言，就肯肯定是合理。至於這「理」是甚麼，或者可以從這兩方面解讀。

關於利物浦的4-2-3-1

眼見利物浦套路成熟，鶴臣決定照搬，可惜得其形而未能學其神也。

利記今季主踢兩大陣式，一個433，三中場配置為謝拉特、軒達臣、祖阿倫，另一個4231，雙防中謝拉特配上防守力更強的盧卡斯，並以軒達臣打右中場作為謝拉特與前場球員的接應點，在433或4231之間切換。以上陣勢如要成功，必先以蘇亞雷斯和古天奴作為大前提，於是以攻代守便可掩蓋弱點。

反觀英格蘭既欠以上條件，中場防守更為薄弱。以人腳觀之，無論謝拉特、軒達臣抑或韋舒亞，任意抽選其二在防守上都存在極大缺陷。如是者最能照顧攻守平衡的做法就是433，中場以謝拉特調度銜接、軒達臣繼續做潤滑劑，其餘一席視乎對手強弱挑選韋舒亞或者占士米拿便可。尤其後者，他的回防能力和體能輸出對於保護右閘格連莊臣極其重要。

利物浦這兩種玩法，最後鶴臣揀後者，於是占士米拿這塊曾經用好的拼板也只能棄如敝屣。然則落得攻守失衡，自然合乎情理。

關於謝拉特

（獨媒特約報導）香港中文大學手語及聾人研究中心上周六（6月20日）發表「賽馬會手語雙語共融教育計劃」8年研究成果，本地及海外專家、聾童校長、老師、家長在會上分享他們的經驗及感受。計劃曾在330間機構或學校推行，共有328名聾童受惠。研究發現共融計劃的聾童與就讀主流學校的聾生相比，學業成績、口語能力、心理及社交發展都較為優勝。不過，計劃的小學部份因缺乏資金，即使有豐富成果，亦無奈將於下學年停辦。

香港聾人教育落後 未達國際標準

本地主流的聾人教育依靠單一口語教育，欠缺手語支援，因為大部分人存有誤解，認為配戴助聽器就能完全改善聾童聽覺問題，但事實證明助聽器未能幫助他們，溝通障礙仍然存在。

2006年聯合國《殘疾人權利公約》提倡除口語教育外，應提供手語教育，訓練聾人老師教育聾童。但已簽署公約的香港仍然停留在口語教育，未能跟上國際標準。

「遷就」非平等