「與天鬥、其樂無窮；與地鬥、其樂無窮；與人鬥、其樂無窮。」這是毛澤東引以為傲的名句，文革時期紅衛兵奉為金科玉律。 可是沒有人想到，就是這一套把習近平父親也鬥倒的鬥爭思維，在今天香港大行其道。殷鑒不遠，上周五截標的大窩坪賣地，足可說明這套以行政長官梁振英為首的管治心態,如何把香港一步步推向深淵。

本來位處九龍獅子山腳的一幅地皮，面積2.1公頃，可建樓面面積不過是60萬平方呎，雖因綠化地帶改劃屋地引起爭議，並非甚麼觸動市民神經的頭等大事。但只要細看賣地章程，便明白內有乾坤，絕非發展局長陳茂波念茲在茲「揾地起屋」那麼簡單。

與地鬥：這片發展地盤四面環山，位處海拔160米至200米，集水區達22公頃，最高點為北面海拔450米高的畢架山，陡斜的山坡上滿佈花崗岩巨石，最大直徑達4米。根據地質紀綠，地盤四周起碼發生過10次山泥傾瀉，從山澗中下游滿佈巨石推斷，該區巨石滾落和暴雨時出現泥石流的現象十分尋常。最近期有紀錄的山泥傾瀉是2005年，當時經歷兩天暴雨後共有200立方米山泥崩塌，但由於該區沒有民居，所以紀錄並不完整。

昨日港大校務委員會一違慣例，否決遴選委員會任命陳文敏教授為港大副校長的推薦，校委會主席梁智鴻於會後只以「長遠利益」避談否決原因。有見及此，本科生代表、學生會會長馮敬恩披露會上委員言論，否決理由千奇百怪、荒誕無稽，輿論嘩然。今晨，梁智鴻發表聲明譴責馮敬恩泄密，考慮加以懲處。

今早在電台聽到機管局人員談最新融資方案，新的機場建設費建議價目比較早時宣佈者低，但卻要提高向外借錢款的金額，以致建設費必須一直收到2030年之後，才足以連本帶息清還。

大家要知道，根據機管局的規劃總綱，三跑的興建的目標是為了滿足2030年的航空需求，機管局目前的方案，只有原計劃的半個候機大樓和一半的登機橋，是一個跛腳機場。

機管局人員忘記了：今年初為「半個候機大樓」方案辯護時，曾經聲稱建設有階段性，現計劃的設計符合2023年的客運需求，將來客運增加時，會興建另一半候機大樓。

根據規劃總綱，全棟新候機大樓應於2030年前建成。

好了，如今因為航空公司的激烈反對，把機場建設費調低，機管局不得不把貸款額提高，結果只建半棟候機大樓的還款期也要延長至2030以後，那麼請問：何來錢建另一半候機大樓和登機橋，應付2023年至2030年之間的航運增長？是否到時再加機場建設費？

機管局前後不一的三跑候機大樓方案

目前的融資情況是：就算機管局打響算盤，直到2030年我們也只會有一條額外的跑道和半個候機大樓，沒有錢建另一半大樓，如果到時乘客量按預算增加，後果是乘客擠逼、行李延誤、航班誤點、安全系數降低、意外可能性提高等嚴重問題，赤鱲角將變成三流機場，根本談不上任何競爭力，毀了興建三跑的原來目標。

[攝影: 戴毅龍]

今年初，《泰晤士高等教育》（Times Higher Education, THE）公佈其第5次世界大學聲譽排名（World Reputation Rankings）調查結果。往年排名一向穩佔首50位之內的香港大學，首次跌出50大；原因是因為雨傘運動期間警方不當鎮壓，令學者憂慮動搖香港院校的學術自由，院校自主不保。

的確，一間學院的學術成就，除了研究成果，學術自由至為重要。諷刺的是，港大委任副校長事件本來是大學內部程序，經過媒體披露學術人事及資源副校長候選人是陳文敏後，同一媒體又對他猛烈批評，及後任命程序被一再拖延，港大校委會卻未有向學生會及職員會給予合理解釋。半年後在9月29日的昨晚，港大校委會以12票反對8票贊成，否決任命陳文敏出任副校長；學生代表馮敬恩在校委會會議後向記者披露了個別校委的否決理由，當中不少聽起來荒誕離奇；事件發展至此，難免令校內及外間人質疑校委會在整個遴選委任過程中受到政治壓力影響，反映了大學正面對學術自由和院校自主受損的危機，正正與當日《泰晤士高等教育》所指出的憂慮不謀而合。

學術自由乃高等教育的基石