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（獨媒特約報導）人妖代表「不男不女」，聽來總是很不舒服，這是我們直覺上的排斥，無法簡單歸類為男或女，這種模糊和搖擺很令人不安。
有人卻樂於擔當這種身份，他不在泰國，而是近在咫尺的香港。小白狐自稱是一名妖妓——人妖並從事性工作，他剛出版的新書 《如果可以選擇，我願意出世便是…》（《I am a Shemale Escort》)，娓娓道來十九個當性工作者的經驗，也是小白狐對多元情慾的體驗。
小白狐在越北地區出生，於香港長大，大學畢業後做過文職。在珠江那邊結識了一群妖妓「姊妹」，她們教他化妝、如何勾引男人。小白狐受啟蒙如何做人妖，貪玩的到了瀋陽隆胸，男兒身有著女人體態－34D、23和33，天生骨架纖細，比一般女孩子還瘦。2008年金融風暴，公司裁員，念頭一轉便投身性行業。
「變態」處於我們生活之中
人妖的世界很豐富，它包含著社會容不下的異常情慾。
（獨媒特約報導）城大專上學院於2月5號發電郵，通知在學的社工副學士學生，將於2016年9月起停止招收社工副學士兼讀課程新生。守護城大社工副學士兼讀課程關注組星期五晚發起罷課及集會，要求保留兼讀課程，活動有近300人參與。
社會工作者註冊局於去年8月進行學歷認可檢討，要求城大學專上學院增加老師比例和增加學生的修讀學分和將心理課程轉為必修課目，以貼近註冊局的要求。校方面對註冊局的要求，決定全面取消兼讀制新生學額和保留日間課程；承諾保留約有100位現正就讀的二、三年級課程的學生。
我可以咁講，其實應為張超雄驕傲。
有朋友任職入境處，幾年前在飯聚時，他已經向我提出抗議，說不明白張超雄為甚麼幫這些難民，特別是部門處理不到，又相當部份個案是假難民的時候。我明白，使用人手去處理某些假個案，就和醫生應對那些詐病攞假紙、老師面對假教改的政府官員，簡直是浪費心神。其實我理解那位朋友的不滿，老實說，現時可以有更好的安排。解決之道，是政府不要拿前綫人員做磨心，有足夠人手、足夠資源，去處理工作。
有誰喜歡假？有誰喜歡被人欺騙？大家對奸商、假綜援、假難民、詐傻扮懞感到厭惡，每一個殷實的庶民，都打從心底不滿這些現象。但若果是真綜援、真難民呢？那麼，其實大家發覺，問題不在綜援、不在難民，而在於『假』；
之於，我們不會說『逢商必奸』，不會把深水埗明哥，和領展混為一談。但對壟斷和暴利，感到徹底的厭惡。
所以，當張超雄，就本着為了真正受迫害的人，去施以援手；難道這個世界良莠不齊、忠奸混雜，沒有人不認清嗎？我們都清清楚楚知道。但張超雄選擇的，是不計得失，那怕是在未知中，一手抓進去接住，有可能被割傷刺傷，有些不是值得幫的，也為他帶來政治危機的，他還是選擇，不去放手，不錯過任何一下。
（獨媒特約報導）「社運建制是怎樣形成？真的存在嗎？」所謂社運圈是指不滿主流社會、尋求改變的反抗者，當中有公民社會派、左翼及無政府主義者。他們在過去10年動員了一次又一次神話般的社會運動，也與香港政治運動中的反對力量愈漸走近。在這幾年，這些反抗者卻得到了社運建制、壟斷資源的污名。翻開舊日的傷疤，究問戰紋的意義，我們可為社運的進步力量中尋找反思的能力嗎？
李峻嶸是香港專上學院傳意及社會科學學部講師，同時是支持了港隊三十年的資深球迷，著有《足球王國：戰後初期的香港足球》等非常「香港」的書籍，他是左翼社運組織「左翼21」的第一屆召集人。
大台
「左翼21」，正是催生於2010年反高鐵運動後，被視為是對「不夠左」、「去階級化」的反高鐵停撥款大聯盟「大台」的一種反彈。在今日，當時參與反高鐵的「反大台」及「大台」參與者，今日都變成「左膠」。
圖：當局傾向採用75層高樓方案（右）
（獨媒特約報導）政府擬重建洗衣街食環署及水務署用地，計劃將「政府、機構及社區」用途改為「商業」用途，並提出三個方案，其中高樓方案擬建高達350米、達75層的商廈。油尖旺區議會昨日（3月31日）討論建議，會上多名議員質疑當局將用地改作商業用途，擔心令旺角區交通更加擠塞。
政府去年聘請顧問作重建用地的研究報告，規劃署根據報告提出三個方案作初步建議。在昨日油尖旺區議會會議上，奧雅納工程顧問稱商業發展可和鄰近發展產生協同效應，興建住宅的效益不大，又表示項目已設有社區設施和運輸交匯處，兼顧了不同的需要。
攝：周頌謙
（獨媒特約報導）運輸署建議在港珠澳大橋開通後，將目前直達機場的巴士路線（A車／A線）繞經口岸，稱往機場車程只會增加5分鐘，往市區則不會增加。今早立法會舉行公聽會，各黨派均反對建議，質疑車程增加不止5分鐘，安排將令前往機場的乘客行程大幅增加。有機場員工指如前往機場的交通時間再增加，「以後無人再想係機場返工」。署方則稱安排可善用機場巴士資源。
出席公聽會的泛民主派及建制派政黨均反對建議，工黨社區幹事趙恩來指過往曾要求巴士公司加強A線服務，但卻獲回覆指車輛不足，質疑口岸開通後車從何來。民建聯區議員顏汶羽亦指過境旅客上落需時，A車繞經口岸令往來機場的乘客車程增加不止5分鐘。
民主黨柴文瀚則指，署方文件完全沒交代各機場巴士路線載客率，質疑是否有足夠容量接載大橋口岸乘客，認為應參考目前落馬洲及皇崗口岸的安排，新增過境巴士（B線）接駁市區及口岸。
沙田區議員容溟舟批評運輸署「一時一樣」，指署方公開招標安達臣新發展區的新巴士路線，但港珠澳大橋卻無意招標。他以將軍澳至荃灣（290及290A）巴士線公開招標為例，最終收費及班次均較招標條件理想。容溟舟又質疑運輸署指繞經大橋口岸只須5分鐘的數字，稱署方及巴士公司不時提供錯誤資訊。他又批評署方建議以小巴接駁口岸及東涌，質疑不能應付客量。
（獨媒特約報導）油尖旺區議會今日開會討論上月初的旺角騷亂事件，西九新動力區議員莊永燦指當晚的暴動是「嚴重罪行大雜燴」，參與者互相壯膽，令行動升級。他表示1967年的暴動亦沒有打警察的事情發生，形容今次是開埠以來首次。莊又建議推動成立禁蒙面法，認為在集結時不能蒙面，因為蒙面會產生疑點。
同為律師的莊永燦質疑當日有近七百人參與暴動，但只有數十人被捕，認為有六百多人有潛在暴動的 DNA，是十分危險的事情。
公民黨余德寶要求當局警察深入調查當日嗚槍示警是否有違反《警察通例》，和警察使用暴力的程度是否恰當。他又展示當日有警察涉嫌用磚「掟返」人的相片。民協的林健文則表示對事件感到痛心，反對以暴易暴，但認為是政府管理不善令事件發生。他要求政府成立獨立調查委員會調查事件。
同為西九新動力成員、區議會副主席黃舒明表示，「想同警察講聲辛苦哂」，又感謝莊永燦提交這份文件。她不滿保安局沒有派人出席會議，並指有居民要求她感謝警察保護市民，並憂慮有些三無大廈的保安措施不足。
圖：「上星期告魯夫辭世，我就「的起心肝」，從頭到尾再看一次1974年的世界盃決賽，主辦國西德對全能足球代表荷蘭、碧根鮑華（左）對告魯夫（右）的世紀大戰。」
一直以來都有個計劃，希望重看一次從前的一些經典世界盃比賽，例如1954年普斯卡斯的匈牙利對決西德、1970年比利的巴西對十字聯防的意大利、1986年馬勒當拿的阿根廷對馬圖斯的西德。這些比賽，或是年月久遠到我根本未看過、或是看的時候懵懵懂懂。現在閱歷漸長，再看一次，說不定有新一番的感受（亦要多謝youtube，令許多珍貴比賽片段流傳下來）。剛巧上星期告魯夫辭世，我就「的起心肝」，從頭到尾再看一次1974年的世界盃決賽，主辦國西德對全能足球代表荷蘭、碧根鮑華對告魯夫的世紀大戰。
Technical remarks
（獨媒特約報導）街工和香港廚師聯盟等團體今早到長沙灣美心集團中心，抗議美心剝削員工，工時長和工資低，又斥該集團員工多年來同工不同酬。示威者進入美心集團中心，要求和人事部對話，保安隨即關上大堂的電梯。
街工立法會議員梁耀忠表示，很多大集團盈利利節節上升，但員工待遇卻沒有得到改善，勞工健康問題亦需要關注。他又質疑在長工時下，工人沒法進行親子教育，可見長工時嚴重影響下一代的成長。他促政府立即就標準工時立法，不然工人沒有討價還價的能力。梁耀忠認為應推動「八小時工作、八小時休息和八小時個人生活」，保障工人權益。
香港廚師聯盟主席吳志輝表示，工人的工時長達十六小時，生活苦不堪言，不滿美心集團喪失社會責任。他又提到，美心集團的分店遍及全港，有員工對他表示工時由早上七點到晚上十二點，在放假時也被迫「賣埋俾公司」，沒有得到足夠休息。他又對記者表示，美心集團給予工人的工資較其他食店為低，更相差達三千至四千元，員工為了賺更多錢，唯有接受加班工作。
葵芳工友組珍姐則指，不少工人已做了近廿多年，但薪金卻比剛入職的為低。她又提到，工人連休息日都「賣埋」予公司，和親人見面時間長期不足，猶如賣身予美心。
廚師忠哥指，作為行業同工，希望美心不要再剝削工人，認為長工時嚴重影響工人正常生活。
（獨媒特約報導）政府剛發佈搬遷洗衣街及亞皆老街交界食環署及水務署設施後的初步發展方案，建議提供兩層公共運輸交匯處，搬遷旺角區一帶小巴總站及直通車至交匯處，包括長期佔用通菜街四條行車線中三條行車線，在佔旺期間申請禁制令的潮聯小巴總站。惟現有政府設施最快於2020年完成拆卸，項目亦未有預期落成日期，未來數年小巴須繼續佔用旺角區多條內街上落。
圖：綠色專線小巴路線
