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不丹首回合贏波慶祝的相片。
第一次贏可能是爆冷，但第二次再贏，可能外界真的低估了這支世界第一魚腩。世界排名209位、即是包尾的不丹，在星期二以2:1贏多次斯里蘭卡，兩回合以3:1晉級世界盃外圍賽亞洲區次圈。雖然離俄羅斯決賽周還有一段很遠距離，但這支世界包尾球隊只少踏出了重要的一步。
幾日前，筆者就跟大家介紹過不丹在外圍賽首圈首回合，作客贏了世界排名高35位的斯里蘭卡1:0，取得國家史上第4場勝仗。幾日後的星期二，不丹取得第5場勝仗，在次回合再贏波，以紮實的表現，打垮了一直輕視不丹的斯里蘭卡，讓斯里蘭卡上了一堂寶貴的足球課：任何時候都不可輕敵。
在喜瑪拉亞山脈中，有個環境優美的河谷，那個地方叫廷布，是快樂國度不丹的首都。2015年3月17日下午，這座世外之城比平時喧鬧，因為不丹總理杜巴基宣佈，打工仔可以提早收工，獲得半日假期。在這半天假期，不丹人民有項任務，就是去支持他們的國家英雄。他們紛紛湧向不丹的國家運動場，支持不丹國家足球隊。
開波前兩小時，不丹國家隊到寺院祈求比賽順利。
近日第三條跑道「拍板」通過，「三跑」計劃持續引起爭議，其一反對原因是影響了中華白海豚的生活和棲息地。其實，中華白海豚並非首個因為赤鱲角機場而受影響的動物，有一香港獨有物種早於23年前就已遇上同類遭遇 – 盧氏小樹蛙。
盧氏小樹蛙是香港的獨有品種，而其中一個重要的棲息地就是赤鱲角。正因為要「遷就」新機場的興建，他們唯有「被搬家」，和接受人工繁殖以免牠們絕跡世上。但是，毀掉了盧氏小樹蛙的自然棲息地是不變的事實，牠們未必能適應新環境，數量亦有下降。當時的填海計劃已完全改變了赤鱲角島生態，既沒有了盧氏小樹蛙，也沒有了原來的赤鱲角村，現遺下的只有「赤鱲角」這名字吧？
現在中華白海豚除了要面對港珠澳大橋與高速船的威脅，更可能將要面對第三條跑道的威脅。這些大型發展項目更會污染海洋，影響其它海洋生物，魚量減少的話，中華白海豚又可以吃什麼？如「三跑」建成，海峽變得更窄，海上交通自然更擠擁，難保將來像「希望」被撞至重傷致死的事情發生得更頻密？
有人提出完成海岸公園後，中華白海豚的數量會回升，還認為海岸公園可吸引牠們游回來？首先，要假設海豚可捱得過興建時嚴重的污染和生態破壞，再要承受上述原有的眾多風險游回來？可能那時的海岸公園和現時的赤鱲角最終變成一樣，只剩得一個名字吧？
以前啟德機場近我家，每逢考試季節，機場除了是喊苦喊忽送別親友的傷心地之外，便成了莘莘學子發奮圖強，又或是曠男怨女依泣的勝地。
九七年七月一日，機場一夜搬到赤臘角去。因電腦系統未搞掂，那兩天三夜，亂象橫生。有人說不如把部份航機改回啟德升降解燃眉，以待新機場系統穩定後才使用。但這關乎國家尊嚴問題，不能丟臉。因為有說，英人留下給中國政府的，是一個先進無比的機場，一個玫瑰園，一個擁有一切西方文明美好的香港。中國政府能否駕馭，又或是不懂打理而變成落後的摧花手，成了一大考驗，全球注目。數天後，系統穩定了，飛機正常升降，一切都好像上手了。
今天的啟德，變了遊輪碼頭，大而無當，配套落伍，徒有外表。今天的新機場，在環評司法覆核未有結果，航空吞吐未知可否擴大的情況下，以融資方案、增收用者建設費、十年不給庫房上繳利息等等手段，意圖繞過立法會與市民的監察，透明度低到像近日霧鎖的維港。黑箱看不透，只能用手搖動以知箱中有物。不能言全，但有物。市民懷疑的話，他會給你回句：多謝大家關心，請給予我們空間。
追求先進與文明，曾幾何時是這個城市引以為傲的事情，也是某種超越國家民族空洞化的代替品。我們過去一直掛在口中的是卓越。但卓越來到今天好像做不住，只能指望那跟日用品一樣平凡的莎莎。平庸雖然可以有反精英的身位，但平庸以反精英為托辭下，其實更多淪為無志氣，甘於低俗與犬儒。
題為編輯所擬。
1,415億，你會用黎起一條唔知超支幾多，起完都被解放軍空牆擋到殘廢，淨係用來趕絕白海豚的第三條跑道；定係用差唔多三百蚊一呎價錢（市價約二百蚊一呎）買起全港4,523公頃農地全面復耕，復興本土農業？
以政府數據推算，全港4,523公頃農地全面復耕可以帶來：
1. 每年超過二十二萬噸的新鮮蔬菜，市民每年可以有超過三個月三餐全吃本地菜；若能做好食物教育不再浪費三份之一的蔬菜，蔬菜自給率更可由27%上升至40%，可以渡過有如六七暴動時四日大罷市一般的食物危機！
2. 二萬七千多個農夫空缺，經培訓後就能讓超過五份一的失業人口發展所長，還未計算相關行業的社區經濟......
3. 推動一系列的產業，包括境內運輸、批發、銷售、科研、種子及餐飲業等。
4. 從馬寶寶社區農場經年運作的數據計算，若各農場都能善用附近社區廚餘，平均每日能處理1,488噸廚餘，即每日總廚餘量的四成！加上養魚養豬養雞及黑水虻，所有廚餘都可以變成食物！
香港人，唔想硬食大陸毒菜，就要像梁小姐般絕地反擊，請廣傳！
原圖：Manson Wong
（獨媒特約報導）運輸及房屋局局長張炳良今早召開記者會，宣佈行會已通過機管局今年1月中提交的融資安排，落實興建機場第三條跑道，最新估計造價達1,415億。一如傳聞，機管局及政府配合融資，除加設機場建設稅180元，只於離境時收取。政府亦將免收機管局10年股息，每年達數十億，變相避過立法會監察，將數百億元注資工程。
人人監機會及香港地球之友批評，機三跑的融資方案未經立法會討論審議，並未真正諮詢公眾，空域問題亦未解決。兩會又指民航處處長羅崇文因民航處總部醜聞，目前正接受立法會帳目委員會聆訊，又有兩名市民已就機三跑的環評報告進行司法覆核。行會在此背景下匆匆拍板決定，不尊重民意，將對香港未來的航空發展鑄成大錯。兩會批評「行政長官會同行政會議拍板通過項目，即是為此項目所引致的所有後果，負上了最終政治責任，歷史將會記下。」
攝：Manson Wong
【消息傳來，半小時後政府就第三條跑道召開記者招待會，大概會宣布拍板上馬，謹發表以下文章，立此存照，將來出現甚麼情況，不要說我作為香港公民沒有提醒過政府，三跑是充滿陷阱節項目，既不必要，也沒有用，甚至有害地區和諧。】
數十年來，香港人的信仰是「經濟發展，繁榮安定」，談到第三條跑道（「三跑」）時，不少人直覺地相信與經濟發展有關，是順理成章的，因而沒有深究項目的必要性和具體內容等，但是從香港整體社會來看，開發任何重大基建，講經濟必須周全地看全局，更必須檢查可行性和效益，投資千億元以上的項目，包括三跑工程，不可以藉一句「經濟發展」作為護身符蒙混過關。
商界一向強調競爭力，對三跑的看法可以歸納為以下幾點：赤鱲角機場作為國際航空樞紐，興建三跑會提高競爭力，吸引世界各地的商家和金融界人士來香港進行貿易和投資，以及幫助支柱行業（金融、貿易和物流、旅遊、專業服務）持續發展（註1），也有稱會製造以萬計的就業機會（註2），所以三跑有重大經濟價值，更推論不建三跑，香港會「自我邊緣化」（註3）。
編按: Elis的死不是意外。她被迫居住在中介公司環境惡劣的宿舍裡，威脅其生命，被大廈落下的石屎擊斃。現中介公司的說法是企圖把其置移民工安全於不顧的過錯推至大廈管理方，以逃避責任。縱觀主流媒體亦有意無意略去事件裡中介公司、僱主和雙方政府的責任。以下文章正能清楚說明他們對Elis死亡應付的責任。
Elis didn't just die. She was killed.
elis 並非只是死了，她是被殺的。
Elis was in the wrong place at the wrong time. Not because she agreed to be there but because she was forced to stay there.
elis出現在錯誤的時空裡。這並非因為她願意，而是因為她被迫留在那個地方。
To begin with, it was the anti-poor government of Indonesia and its labour export programme that brought Elis in that place at that time.
溯源追始，就是那個反窮人的印尼政府，及其輸出勞工計劃，把elis置放於那個時空裡。
上周日（3月15日）下午，我們「撐傘落區運動」約十四名義工在沙田火車站外集合，準備分頭進行「社區對話日」活動，包括擺街站、派單張、與市民傾談等等。然而，當我們集合點名後不久，大批警察即把我們包圍，為數共有十七人之多，當時有個別義工已聽到身旁的警員說要查身份證和搜袋，兼且不准離開現場。
警察要求活動負責人走到帶隊警長那邊，之後，就要我們所有義工都拿出身份證給他們登記。
我認為警察的要求無理，便提出：我們都是良好市民，又不是犯法，為何要查我們的身份證？警察說知道我們人數少，不事先申請也不算犯法，但警方有責任預防罪案發生，根據法例他們有權查身份證。
（獨媒特約報導）10名中國女權人士於3月6日深夜、國際婦女節前夕，於北京、廣州、杭州被公安破門入屋帶走。截至目前為止，只有5人獲釋，另外5人一直被扣留，公安拒絕告訴律師及家人她們被拘留之處。
目前仍然「失踪」的包括武嶸嶸、韋婷婷、王曼、鄭楚然和李婷婷。過去幾年，她們以不同的方法，如「佔領男厠」、「地鐵反性騷擾行為藝術」、「剃頭抗議大學收生政策」、街頭快閃等方法，爭取男女平等。
據韋婷婷的律師王秋實指，內地公安於上周四指她們觸犯了「尋釁滋事罪」，被刑事拘留。她們原本計劃在三八國際婦女節到北京、杭州及廣州的公共交通工具上張貼「制止性騷擾，安全你我她」標語，要求設立「公共交通性騷擾防治機制」，引起兩會討論和公眾的關注。
公安於三八婦女節前公然侵犯女權份子的表達自由，使內地網民非常憤怒，國外人權和婦女組織也紛紛譴責中共粗暴野蠻的手法。其中一名被捕者武嶸嶸，在被捕後曾以手機致電友有求救，其間她的朋友聽到你呼喊，其安危令人擔心。〔3月17日更新：王飛律師昨天終獲安排見武嶸嶸，律師指武身體不好，卻被要求睡在地板，沒有藥物治療。〕
攝：Manson Wong
（獨媒特約報導）政府在策劃機場第三條跑道的過程中，一直迴避公眾監察，除計劃繞過立法會自行融資外，亦多番拒絕正面回應立法會、傳媒及關注團體的問題。上週獨媒及多家媒體刊出前民航處處長林光宇，質疑機三跑建成後無空域可用的報導後，獨媒再發電郵跟進事件。然而香港民航處至今5日未回覆獨媒查詢，相反澳門民航局則在1日內回覆，並正面回應記者的查詢，揭發中港澳三地機場的三方會議自2012年6月起未再召開會議。
另看：《中港澳空管三方會議 近3年未召開會議》
