（獨媒特約報導）爭取全民退休保障聯席星期日發起「6.19全港各界退保大遊行」，支持180位學者所發表的「全民養老金2064方案」，反對政府設立資產審查，並要求行政長官梁振英兌現競選承諾，落實全民退休保障。大會指有近5000人參與，其中300人為輪椅人士，而警方表示約有1900人參與遊行，當中230人坐著輪椅。
攝：Alex Leung
文：小明
上一回提及屯門市廣場的四樓平台為公共休憩空間，而被稱為全香港每日人流最多的商場-新城市廣場，原來場內及場外多個位置都被劃為公共空間，而背後還有不同的故事。
新城市廣場由新鴻基地產發展，於1984年落成。根據政府與發展商於1982年所訂立的契約，新城市廣場第一期地契列明商場不能有地庫及設有停車場。當時新鴻基主席郭得勝就親身約見時任新界政務司的鍾逸傑商討，經第三次會面後政府便同意設立停車場建議，但同時規定場內須添置康樂設施，如滾軸溜冰場、保齡球場、桌球室等來滿足沙田居民康樂需求，作為補償。沙田居民的康樂所需，曾經在新城市廣場的發展中被重視。[1]
地政總署資料顯示，新城市廣場第一期除了設24小時通道及公眾停車場外。位於3、5、7、9樓均設「綠化天台」，以及於地庫低層(LB)、地庫高層(UB)、3樓及5樓設置康樂設施供公眾享用。
鈴爸（左）、榮爸
（獨媒特約報導）又到父親節，天下間父母都希望子女茁壯成長，快樂無憂，長大後能夠獨立自主，安穩生活。育有特殊需要子女的父母，對於孩子未來的擔憂，自然特別多。兩名家有自閉症孩子的父親，於孩子成長過程中深有感受。
現時香港有逾10萬名自閉症患者，每68人便有1人患有自閉症。無奈政策及配套不足，社會理解程度有限，不少人仍會對自閉症人士投以奇異目光，甚至會認為他們是「港孩」。部分自閉症孩子家長亦不懂如何尋求協助，錯過孩子接受合適訓練的黃金時間。
自閉症是腦部功能異常所引致的發展障礙，主要影響個人認知、溝通、社交發展發與人際關係，及出現重複及局限性的行為。協康會指，自閉症患者中近7成人具有正常至資優智能，而其餘3成則有不同程度的智能障礙。
2012年，我們數百人在葵芳橋底，冒着大雨高呼「砍頭也不回頭」，逼迫在場梁振英為李旺陽默哀。
那年，恐怖籠罩中國，震驚香港 。
李旺陽組織工人參與八九民運，因而入獄二十二年，被囚於棺材大小的囚牢，受嚴重虐待；但他沒有放棄推動中國實現多黨制，死前說出「我就是砍頭，我也不回頭！」的壯語。然後，這位受盡凌虐，未忘民主的鬥士，被極權吊死了。
四年過去，港人也不能回頭。一黨專政之下，香港前途更見飄搖，而極權的恐怖而確實漫延到我們的城市。
銅鑼灣書局五人相繼失蹤，林榮基今週終於回家。他徹夜無眠，說出恐怖的遭遇：因為出版大陸禁書，損害了中國領導人的聲譽，他被中央專責組帶走，沒收所有證件，脫光衣物搜身，秘密囚禁在寧波，不能通知家人和律師，連自殺也不行——除非，中央專責組想令他像李旺陽一樣「自殺」。
歷史沒有前進，一直在重覆；而香港人，仍如林榮基所言，「香港人無路可退」。
李旺陽到死也不回頭，林榮基也沒有。若他貪生苟活，大可以如約北上，出賣讀者，但他冒死召開記者會。記者招待會上，他穿簡樸恤衫，徐徐翻出過去八個月的來龍去脈，揭穿國王的新衣，戳破建制派與香港政府的胡言亂語。
記者問他，這個時勢下，為何仍站出來？他從容反問：「我都可以，點解你唔可以？」
「我都可以，點解你唔可以？」這個問題，才是香港前途的根本答案。
（獨媒特約報導）支聯會及多個政黨今日發起遊行捍衛言論及人身自由，支持銅鑼灣書店，大會指有近6,000人參與，警察表示遊行最高峰時有1,800人參與。銅鑼灣書店店長林榮基參與遊行，表示自己無畏無懼，並展示一封港人給他的信件，表示多謝香港人的支持，多名市民拍手報以熱烈掌聲。他發言時多次強調「香港有底線，向強權說不」。
遊行隊伍下午由東角道出發，遊行到西環中聯辦，過百名記者包圍及追訪林榮基。民主黨立法會議員何俊仁稱，今次遊行反映香港人支持林榮基，並對一國兩制、言論及人身自由感到擔心，他將陪同林榮基與警察會面。
Government proposal for the 'New Queen's Pier'.
There are many opinions as to what to do with the remains of Queen’s Pier. As I see it there are two options. And to decide between them we need more information.
近日兩項有關公共小巴的政策建議出爐：分別是政府考慮將現時公共小巴的座位上限，由16個加至19個；及政府研究引入低地台小巴服務。
一直以來，本組均批評現時公共交通服務的規管方向及政策過時，而公共小巴服務，便是我們團體在這方面的討論中，其中一個相當關注的議題。政府於2016年6月向立法會交通事務委員會遞交的《公共交通策略研究專題研究——角色定位檢視》文件當中，建議增加小巴座位上限3個至19個。
我們認為，在目前情況下，小巴行業的經營模式已不可持續，最主要原因，是如何在維持合理車資水平的情況下，既能提供一個為從業員提供合理收入，而營運商又可得到合理回報的經營環境。今次當局讓步，允許小巴增加三個座位，客觀而言，自然可令公共小巴行業得以苟延殘喘多一段時間。但對於改善乘客候車時間，或改善營辦商經營環境，則可謂杯水車薪。
筆者早前有幸與個別的小巴營辦商，討論小巴經營的問題。在會面中，筆者直截了當地向對方詢問將個別乘客量高的小巴路線轉為巴士經營的看法，對方表示非常贊同，但希望繼續由他們經營。
這顯示現時運輸政策的一大問題：抑善揚惡！
近年不時都有巴士公司叫苦連天，指路線經營虧損，希望將個別路線交於專線小巴繼續行走，但不論是政府、區議會、不同的地區人仕等，都會對有關建議不表同意，認為巴士公司有一定的社會責任經營一些不可替代的路線。
左為青年新政前發言人周世傑、右為召集人梁頌恆（資料圖片）
（獨媒特約報導）青年新政今早宣佈九龍城區議員鄺葆賢已在6月3日晚上退出青年新政，鄺葆賢今早於 Facebook 發表退出聲明，更加上「擇善固執」的標籤，後來刪去，一度被猜測和與青政在6月1日於 Facebook 上發表〈在火場內〉六四事件的言論有關。獨媒記者曾向鄺葆賢查詢退出原因，其助理回覆稱鄺正在上班，晚上八時才下班，只叫記者留意她的 Facebook。
意大利再次在被睇淡的情況下，戰術性擊倒比利時。承襲靴里拉及沙基，發展出一套紀律與效率兼備的球風──在Catenaccio及Cholismo 兩者融合下展現出意大利式防守反擊風格。不過，按現時意大利這種踢法和配置，瑞典和愛爾蘭是意大利在出線最大的攔路虎。
論進攻
愛爾蘭在第一場展示出強頑的對抗力、緊密團隊的精神面貌。瑞典雖然比預期失準，但落後時在伊巴謙莫域在前點牽引下，球隊亦表現出短暫的生龍活虎。不同於比利時個別球員高超的傳控技巧，預期兩隊面對意大利時都會防守為先，反而考驗意大利的進攻能力。柏利、艾達的配合，固然有極強橫的制空權及第二點，但模式相對單一欠變化，面對比利時中後場之間背後的區域空檔佔優，而對於愛爾蘭及瑞典這種以人數湊搭的防守體系未必能從空間中擠出有利位置。
文：wing
和同是大不列顛組部分的蘇格蘭民族主義一樣，威爾斯民族主義也帶有強烈的反英元素。有趣的是，如果語言是民族的重要支柱，為甚麼當蘇格蘭語幾近滅絕時，蘇格蘭獨立運動取得空前的支持，但在威爾斯語保留得相對較好的威爾斯境內，威爾斯獨立運動卻仍然處於舉步為艱的階段？或許威爾斯的運動和足球發展會為我們帶來些少啟示。
蘇格蘭在足球場上的獨立身分為蘇格蘭提供了一個恒常表達民族認同的渠道，同樣的情況卻不能套用在威爾斯身上。蘇格蘭自己的聯賽有兩支規模可和英格蘭豪門相比的班霸，但威爾斯球隊不但從沒有在歐洲賽中打出名堂，該國的全國聯賽要到一九九二年始正式成立。原來由於威爾斯南北兩地交通不便，各支威爾斯職業和半職業球隊都傾向參加英格蘭聯賽體系。雖然威爾斯一方極力爭取各支參加英格蘭賽事的威爾斯球隊加入威爾斯聯賽，但包括卡迪夫城、史雲斯城等威爾斯球隊到今天仍在英格蘭聯賽體系奮鬥。原因很簡單，只有英格蘭的足球市場，才可以養活這些威爾斯的職業球隊。