2013年1月1日，《大球場道》創刊；2013年12月31日，我們誠意送上《我們的足球場》第二集，同香港力量一齊打氣。

大家都是香港人，你敢，我動，這就是香港精神。「香港力量」多年來一直都在看台上為港隊打氣，為冷清的球場帶來聲音之餘，亦利用足球重塑我們的香港精神。不過，球員是怎樣看待這班球迷呢？

音樂：新青年理髮店 - 敢動
嗚謝：肥牛、Lokki、Matthew Ma、Leon Wong、Mandy Yau

（寫在前面：這兩天我可能都是故意喝醉，令自己早上起床執拾時腦海一片空白。我根本甚麼都不敢想，技術性生存。昨天將書桌搬落樓托去垃圾站的時候，隔離街有一家人搬屋入伙，幾個人站在大廈前討論誰看守傢俬而誰搬甚麼；而搬屋其間每天大概都在罵我們娘的垃圾佬，就在新填地街碧街交界推著有三口大膠筒的垃圾車，一派巡視領土的滋油淡定；早上陽光美得令人覺得它在開我玩笑，那一刻我竟突如其來的淚流滿面。我想我都係從一開始將搬個屋，與生離死別之類的混淆了。抱歉挨年近晚我特別傷它悶透。）

曾經讀過一篇文章，是人類學家寫「商品」的生命旅程。文章說商品如一格厠紙，雖然對於消費者只有抹鼻涕那一剎的意義，但其實一格厠紙從在某原始森林被砍伐開始到它最後被運到堆填區，這格厠紙其實與無數人發生過無數種不同程度的關係。其實內容仔細的都記不起了，但記得文章曾提到一個例子，說印度人有種習慣：會替自己的屋起名字。慢著，起名字？

多項大型工程建造時間重疊，加上高鐵可能延遲完工，整個九龍成為大地盤，亦是建造業人手不足的原因之一。

曾蔭權年代推動的十大基建，問題開始浮現！多項大型基建同時進行，加上高鐵將延遲完工，整個九龍成為大地盤。工程人手不足，輸入外勞亦不理想。

沙中綫、觀塘延綫至黃埔、西九發展區、啟德發展區等工程，正在如火如荼開展。現時中九龍幹線進入刊憲諮詢期，並在明天12月31日（星期二）截止。

中九龍幹線的西九龍出口將在油麻地及佐敦一帶，將有大量改道及挖掘工程，而最受影響就是駿發花園一帶。由於中九龍幹線油麻地段支路及廣深港高鐵油麻地段皆是以「明挖回填」的方式建造，缺點是地面交通要改道、施工噪音及灰塵對附近民居的影響較大，因此這個工程在地區上頗有爭議。

環保觸覺一直認為，九龍南部(包括加士居道及漆咸道)塞車，是因為三條隧道因收費不同而引致車流不均，所以中九龍幹線並非必須。可惜，政府一直不肯交待數據，以證明興建中九龍幹線比分流紅隧車流好。

現時上述各類大型基建集中西九龍及九龍城區一帶，部份工程位置往往重疊且工程歷時多年，居民長年累月受施工噪音、工程引致的空氣污染等負面影響。

編按：不管寒冬炎夏，動物的皮毛都四處可見，牠們不僅被製造皮草大衣，還有毛領袖、毛毛鎖匙扣，還有我們曾經見過一對用動物整個頭包括雙眼和鼻子製成的鞋子等等。很多人誤解，以為這些動物皮毛製成品都是牠們死後的副產品，事實剛好相反，不良商人為了獲取毛草，早已成了一個特定的動物繁殖業，並以生剝動物皮毛見著。而近年，中國大陸更已從皮草加工業迅速變成動物繁殖業，成為全球最大的皮草生產和銷售國。獨媒這次獲得網上電台節目「寵愛有家」授權，將Season 2第1集寫成文字，為大家揭示全球最大的中國皮草業剝削動物的殘酷過程。以下文字摘錄自該集嘉賓、行動亞洲動物保護團隊(Act AsiaFor Animals)創辦人暨執行長蘇佩芬小姐。

中國皮草大國的角色轉變

（獨媒特約報導）蘇佩芬從事動物保護工作２０年，她在節目中指出，在2004年的一項調查，發現內地是製造皮草的大國。而當年的香港，是世界著名皮草交易城市之一。

內地在外國引入皮草，然後加工，製造後再出口。同時，也促進了皮草養殖產業。
而為了製造皮草，每年全球愈5000萬動物被虐殺，內地在世界皮草製造量佔了約９5%，當中賠上了多少動物的生命，相信大家心中有數。