政府人員將接近一萬四千份反對書推入美利大廈，但做官的真的感受到民意的重量嗎？﹝stanley攝﹞

編按︰直如各位所知，特區政府近年猛力推出大白象系列，聽起來數字龐大而幹起來考慮粗率。其中，耗資六百三十億港元的「廣深港高速鐵路香港段」影響深遠、也是近年最花錢的公共工程。票價天文、分站只設西九一個，廿六公里的走線不單破壞自然生境、製造垃圾，還要拆毀數十年安居石崗的菜園村。

南大嶼山的中學教育需求問題
一位居住梅窩的中學教師

在南大嶼山原區升讀中學的訴求，其實一向存在，只是聲音主要來自弱勢社群，當局可以採取充耳不聞的態度，又或搬出一些不全面的數字，讓問題一直拖延。近年不少外籍人士遷入大嶼南，對要求原區升讀中學的安排，更增添了多元的聲音。

要明白大嶼南的教育安排問題，必須要先了解大嶼山的地理和交通概況。

大嶼山面積為香港島的兩倍，其中群山聳立，即使近年進行了多項公路改善工程，各地點之間的往返都需要經過頗不容易的車程，若遇上惡劣天氣，更有潛在的危險。現時大嶼山北部由於興建了新機場的關係，政府已把東涌發展成新市鎮，但大嶼山南部則仍舊維持其故有人口分散的鄉郊特色，由東南部的梅窩開始，沿嶼南路往西行，途經的主要鄉村有杯澳、散石灣、長沙、塘福、水口等，至石壁水塘後越過羌山才到達西面的大澳。

若由大嶼南前往東涌，則需要在散石灣和長沙之間的東涌路出發，翻越大東山和鳳凰山的交界伯公坳，路程既遙且高，更不輕鬆。

若由大嶼南前往港島，交通時間和費用的負擔均頗為沉重。於梅窩開出的普通渡輪平日單程船費 $ 13，船程1小時；而高速渡輪則平日單程船費 $ 25.5，船程半小時，於中環登岸後須轉乘其他交通工具才可前往目的地。

若大家居住的地方附近有公屋，大概可看到從05年領匯購入房委會物業起，不少商場便一步步地進行翻新工程，翻新過後，便會發覺很多小商戶不見了，換上的是大型連鎖店。到底是甚麼原因令這些小商戶突然「大量死亡」呢？領匯在標榜「凝聚社區」的同時到底又以甚麼手段把大量經營「街坊生意」的小商戶逼向絕路呢？早前訪問了一間在上水彩園經營文具店的老太太，也許可作為問題的一個縮影。

老太太姓徐，應七十多了，仍很壯健，經營文具鋪已28個年頭，回想當年到此當開荒牛才四十多歲。彩園算是舊式公屋，其中一個特點是商鋪分兩類，一類建於獨立一座的大型商場連停車場，商戶包括像銀行、酒樓、超市等較大型的店鋪，另一類則附設於每座公屋低層 (地下或一樓平台)，商戶包括像士多、理髮、文具、電業、沖曬、五金、家居用品等小型店鋪。徐太太的商鋪屬第二類。大約年多前，大型商場進行裝修，小商鋪由於隔了個公園平台，未受影響。

到大型商場接近峻工的時候，徐老太便接到領匯通知，稍後在她鋪前要進行裝修。鋪前將圍上板，僅剩一個門口位作出入之用。由於現有合約在8月到期，領匯開出從9月開始，維持現有租金14個月 (面積約400呎，月租約$8000)，但不會簽約，即是雙方在這段期間隨時可終止合約。