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將軍澳線康城站今日啟用，典型的鐵路啟用菜式，不外乎鐵路發展令xxx更加方便，班次點點，預計客量點點，多少鐵路迷乘搭頭班車等。然而，每一條鐵路本身，均隱藏著各種各樣的社會代價及利益分配。康城站初期預計乘客為1,000人次，但貴為港鐵物業的日出康城（第一期首都及第二期領都），便可以「尊享」一條鐵路，相反，逸東村40,000名居民，對於早已規劃好的東涌西站，只能望天打卦。至於由深圳橫跨新界，到達西九龍的廣深港高鐵，公眾在尚未獲得足夠資訊進行討論之時，第二階段諮詢已經結束，本年九月便會提交予立法會。面臨被高鐵迫遷的菜園村村民，繼續大半年來的努力，把握每一個可以向運輸及房屋局以及負責工程的港鐵公司施壓的機會，表達村民「不遷不拆」的訴求。在康城這個新站啟用的日子，告訴市民菜園村這個故事。
圖﹕港鐵及警察公關於站外「恭候」菜園村村民到達
期待本地文化評論轉性
從文人南來至今天的文人北上浪潮,香港文化評論事業的道路已走過好一段。正如每位閱讀評論的讀者,在我寫作評論之前,已啃下了許許多多評論。與其急著宣稱最後一代香港文化人已然來臨,倒不如先想想我們走過什麼的路,那些作者群的問題意識又如何構成了同時代人的文化能力和限制。邵家臻是我高中時期常常閱讀的作家,他也是90年代無數講座和討論會的搞手和嘉賓之一。
在新出版的文集《學習講話》中, 阿臻分析了過去兩年一些公眾人物的公開講話。就像其他文化評論者,這本新著耐性地探索社會現象中的文化含義。例如,分析長毛身上的捷古華拉所代表的符號象徵意義、在日常的政治口號裡頭發掘潛藏的心理衝動,等等。評論者費盡力氣來回奔走於社會現象和文化觀念之間。這許是書中自況以文化帶動政治的意思了。不過尚有更為重要的一股動力,導引著評論人筆墨的流向和分佈。
一如阿臻自道説,以邊緣竄擾中心正是他的進路:“在過去兩年多日子中,我都在進行一項叫做邊緣性的實驗”、“沒有out of syllabus的市場考慮,亦不提供Model answer...,在大事件之外的邊緣議題、努力開拓、耐心墾殖”。貫徹到底的結果是,在他其餘較為集中的作品中,都是圍繞受到標籤和排斥的本地社群,例如青年和天水圍。
圖：《金剛般若波羅蜜經》，（後秦）鸠摩羅什譯，大理國寫本。
梁文道：鳩摩羅什的身份
2009-07-22 (原載2009年7月22日 佛門網http://mingkok.buddhistdoor.com/cht/news/d/965)
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我們應該怎樣理解發生在新疆的那一場暴動呢？
一個凶手之所以成了凶手，並不是因為受害者與他有不共戴天之仇，也不是因為受害者欠下他一筆巨債。不，他們可能從來沒有任何關係，根本互不認識。他殺人，只是因為對方的身份。
然而，受害者是可以有很多種身份的。比方說，他是別人的孩子，是某人的妻子，是一對孩子的母親。又比如說，他是某間中學的舊生，一個網站論壇的主持，一間曲藝社的成員。再抽象點，他還能是勞動階級的一份子，女性異性戀者，以及道教的信徒。他之所以遇難，並不是這些身份的緣故，而是因為他被認定為漢人；只是因為他也是一個漢人。
到底是在什麼樣的情況下，我們才會因為一個人的某種身份而恨他，甚至對他動起殺念呢？為什麼一個人明明同時具備那麼多種不同的身份，我們卻只挑出其中一種為目標，覺得它能凌駕其他身份類型呢？
唔好意思，要勾起各位的「慘痛回憶」：七月初，一個名為 Happy Planet Index (HPI) 的排名公報，哥斯達黎加居首，中國位列二十，香港八十四。「是香港人生活要求高？還是大陸人太過安於現狀？」「快樂並非用錢來衡量的。」「環顧亞洲，香港人是最不快樂一群。」論者爭相教訓港人。我心想，為何做人一定要快樂？我就是喜歡金錢多過快樂，又如何？快樂不是用金錢衡量，難道又可以用一個指數衡量嗎？
近日在報紙上得知將軍澳厚德邨強烈反對加州紅進入厚德商場經營。經營加州紅的舖位本來是社署, 後來領匯主動不予續約, 反而轉租俾加州紅進駐。先勿論領匯今次的手法是否道德, 但娛樂場所再一次被「健康城市」的居民否定及排斥, 令青年的活動空間再一次被成人打壓, 情況實在值得關注。
在七月十三日的商報指出, 將軍澳約有40多萬人口, 但區內並沒有卡啦OK, 如果區內的居民想唱K, 最近都要到觀塘, 對居民十分不便。縱使在該報中的小型訪問中顯示不是所有街坊一面倒反對加州紅進註, 不過該區區議員凌文海卻強烈反對, 理由是「會影響區內風氣」。他明言「這類的娛樂場所開到深夜, 會助長歪風, 搞壞社會風氣, 如要開就去旺角這些地方, 不要來這裡開!」(2009年7月13日 商報)
類似的nimby﹝not in my backyard syndrome﹞的問題再次出現於社區, 對於這類有risk 的娛樂場所, 最好就是愈遠愈好, K 場可以存在, 青少年可以去唱, 但唔可以係區內唱, 要去的, 就要去隔離區。這類的語調不只一次的出現在區議員的口中, 也出現在街坊, 特別是家長身上。而這類的娛樂場所的最大使用者---青少年, 卻沒有發言或表態的份兒, 「健康城市」猶如封印般將青年的活動空間加以壓制。
政府人員將接近一萬四千份反對書推入美利大廈，但做官的真的感受到民意的重量嗎？﹝stanley攝﹞
編按︰直如各位所知，特區政府近年猛力推出大白象系列，聽起來數字龐大而幹起來考慮粗率。其中，耗資六百三十億港元的「廣深港高速鐵路香港段」影響深遠、也是近年最花錢的公共工程。票價天文、分站只設西九一個，廿六公里的走線不單破壞自然生境、製造垃圾，還要拆毀數十年安居石崗的菜園村。
七一再睇睇
民陣遊行示威物品小展
今期城市博物館帶大家回到七一睇訴求。
我們分別於定點及遊行隊伍中，以snapshot的方式，盡量搜羅民間的遊行道具。這些遊行道具現在或已埋於堆田區中，但博物館的收集工作，保存了這些曾短暫出現的意見發表和創意訴求，讓我們可以再次仔細閱讀。大概政府也可參考下列六個方面的各件遊行物品，「虛心聆聽及考慮」市民的各個訴求？
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按：昨日的〔花牌是怎樣扎成的〕──傳統花牌製作工作坊人頭湧湧，人數最多時有約六七十位朋友參加，大伙兒製作具個人特色的銻紙花．寫大字．安花牌，由天光一直到凌晨．今天是執達吏來收樓的日子，大清早已有房協．地政處．警衛公司人員及警察到場，我們會在此不斷更新最新消息，並呼籲各位關心的朋友到場支持．573位聯署朋友，出場了！
地點：深水埗福榮街494號門外街道
其他文章︰
梁文道︰要抬黃乃忠，就連我們一起抬
花牌是怎樣紥成的——七月十三日清場︰明日五點商討部署行動
舊區更新電視:深水埗k20-23台
早上十時消息：
據在場支援者稱，現時警察已全封黃生間舖所在的福榮街，車輛已不可出入，舖外已聚集20多名白衣房協職員．10多名地政處職員，準備勸喻黃生離開，外圍自昨晚開始已有警察駐守．
在場有約四十多位朋友在場聲援，現呼籲各位關心的朋友到場支持．
南大嶼山的中學教育需求問題
一位居住梅窩的中學教師
在南大嶼山原區升讀中學的訴求，其實一向存在，只是聲音主要來自弱勢社群，當局可以採取充耳不聞的態度，又或搬出一些不全面的數字，讓問題一直拖延。近年不少外籍人士遷入大嶼南，對要求原區升讀中學的安排，更增添了多元的聲音。
要明白大嶼南的教育安排問題，必須要先了解大嶼山的地理和交通概況。
大嶼山面積為香港島的兩倍，其中群山聳立，即使近年進行了多項公路改善工程，各地點之間的往返都需要經過頗不容易的車程，若遇上惡劣天氣，更有潛在的危險。現時大嶼山北部由於興建了新機場的關係，政府已把東涌發展成新市鎮，但大嶼山南部則仍舊維持其故有人口分散的鄉郊特色，由東南部的梅窩開始，沿嶼南路往西行，途經的主要鄉村有杯澳、散石灣、長沙、塘福、水口等，至石壁水塘後越過羌山才到達西面的大澳。
若由大嶼南前往東涌，則需要在散石灣和長沙之間的東涌路出發，翻越大東山和鳳凰山的交界伯公坳，路程既遙且高，更不輕鬆。
若由大嶼南前往港島，交通時間和費用的負擔均頗為沉重。於梅窩開出的普通渡輪平日單程船費 $ 13，船程1小時；而高速渡輪則平日單程船費 $ 25.5，船程半小時，於中環登岸後須轉乘其他交通工具才可前往目的地。
