將軍澳線康城站今日啟用，典型的鐵路啟用菜式，不外乎鐵路發展令xxx更加方便，班次點點，預計客量點點，多少鐵路迷乘搭頭班車等。然而，每一條鐵路本身，均隱藏著各種各樣的社會代價及利益分配。康城站初期預計乘客為1,000人次，但貴為港鐵物業的日出康城（第一期首都及第二期領都），便可以「尊享」一條鐵路，相反，逸東村40,000名居民，對於早已規劃好的東涌西站，只能望天打卦。至於由深圳橫跨新界，到達西九龍的廣深港高鐵，公眾在尚未獲得足夠資訊進行討論之時，第二階段諮詢已經結束，本年九月便會提交予立法會。面臨被高鐵迫遷的菜園村村民，繼續大半年來的努力，把握每一個可以向運輸及房屋局以及負責工程的港鐵公司施壓的機會，表達村民「不遷不拆」的訴求。在康城這個新站啟用的日子，告訴市民菜園村這個故事。
圖﹕港鐵及警察公關於站外「恭候」菜園村村民到達
菜園村村民今日早上八時許，已於村口集合，乘車前往米埔，支援「高hing廿六公里」的起步活動，這個活動以步行方式，用3日2夜的時間，沿高鐵的走線由米埔一直走到西九龍，欣賞這26公里的自然環境，村民送上20支百花蛇節草，以示對支援者的感謝。接著便乘車由米埔到將軍澳的康城站。村民是次行動以「赤手空拳」為題，表達菜園村村民是無權無勢，只是懷有一顆赤誠的心，希望爭取保留菜園村這片他們已居住數十年的土地。
圖﹕村民從康城站A入口，遊行至站內，沿途高叫「不遷不拆，不搬不移」的口號。
村民在康城站的大堂，向採訪的傳媒發言，表示自年初至今，已多次要求與運輸及房屋局局長鄭汝樺會面，以求高鐵重新選線，惟沒有得到鄭汝樺的回覆。而港鐵公司就整個高鐵興建的諮詢過程中，沒有公開足夠的資訊，讓公眾判斷，又多次在未得村民同意前，進村開展前期勘探工程。因此，村民亦要求港鐵主席周松崗，就高鐵一事與村民會面。村民向港鐵遞信，並上演短劇，一列高鐵列車不顧村民生計及環境，高速向前衝撞。因為場面太過迫真的關係，一位參與抗議的七歲小女孩在現場就哭起來。村民並赤腳入閘，乘搭康城開往將軍澳的列車，沿途高叫口號及抗議，以表示即使赤手空拳，亦要奮力護村的訊息。村民到達將軍澳站後，在站外派發特刊及傳單，向將軍澳線的鐵路乘客傳達菜園村「不遷不拆」的卑微訴求。
圖﹕康城站月台抗議
圖﹕將軍澳站外派發傳單
事實上，廣深港高鐵的興建，除影響到菜園村村民外，對於全港市民亦有直接影響。據最新估價計算，高鐵須動用630億，每名港人將付出近10,000元。政府又明顯高估高鐵的客量，目前羅湖口岸日均使用人次約為26萬，但政府估計高鐵通車時便有近10萬人次，這條花費巨大的鐵路，隨時成為大白象。近月，主流媒體就特區政府大力宣傳的基建設施，已產生質疑，例如《明報》質疑動用港人400億的深港機場快線，日均客量可能低至7,000人次。《南華早報》則報導，所謂的廣深港高鐵，實質只到番禺，如須前往廣州市中心，則要再乘16個廣州地鐵車站，方可到達。無論方便程度及票價上，均不及現時的直通車。這條高鐵，是否真的需要興建﹖是否有必要穿過菜園村到達西九龍﹖還是只以錦上路或落馬州等地為總站，圍繞鐵路發展新的都市中心﹖
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