
某網媒最近回歸紙媒行列發行週報,更加入政策倡議的篇幅,第一炮便以《港鐵劃一票價$2是否可行》為題。論吸眼球能力,推出此類賣大包派福利的政策,不論中產抑或基層市民,乍耳聽來,怎能不感到悅耳動人?但作為一家傳媒機構,卻提出如此水平的政策倡議,本身又是否一個負責任的想法呢?
首先,該週報指港鐵近年可以連年「按機制」加價,反映「可加可減票價機制」失衡,但卻沒有進一步解釋其原因,已可看出其「倡議」有多無力——甚至連基本資料搜集也懶得做。
然而事實卻並不如該報所說般簡單。
在2003年兩鐵合併下引入的「可加可減票價機制」中,運輸業名義工資及綜合消費物價指數變動為票價變動的主要參數。但在兩鐵合併之初,經濟不景,運輸業的工資正處在前所未有的低位。筆者在2008年加入巴士公司任職站長,當年入職基本工資每月只有$6700!反觀近年同一職級入職的基本工資,已有約九千元左右。別的不說,僅以名義工資的升幅,便已能解釋港鐵能不間斷加價的原因了!況且近年物價高企,即使近年運輸業工資如何增加,不少同業亦反映工資遠遠難追上通脹。在這情況下,機制提出加價自是難以避免的。