【獨媒報導】政府財赤下，本年度《財政預算案》稱將按「用者自付」原則收回成本，檢討隧道及主幹道收費。有立法會議員問及政府隧道及主幹道的收入及成本，其中香港仔隧道及城門隧道，在2023/24年度錄得虧蝕，分別為1,600萬及5,200萬。運輸及物流局在回覆指，兩條隧道收費34年來從未調整。此外，八號幹線（青沙公路）亦同錄得虧蝕，2023/24年度達2億，三條隧道料屬加價高危隧道。就收費檢討工作，運物局料今年內完成並諮詢立法會交通事務委員會。

運物局在回覆中指，考慮收費時有四大原則，分別為交通管理需要、用者自付、公交優先及效率優先。局方指隧道相比建於地面的道路，管理及營運涉較高費用，例如需長時間運作的通風及照明系統、進入較複雜的結構檢查和維修以及需聘請營辦商管理。

目前政府八條收費隧道，香港仔隧道及城門隧道在2021/22至2023/24三個年度皆錄得虧蝕。其餘三條海底隧道、大老山隧道及獅子山隧道，收入皆高於開支。2025/26年度方面，香港仔隧道及城門隧道亦分別會料有2,100萬及5,200萬虧蝕。

非收費隧道方面，其中2022年取消收費的將軍澳隧道，2023/24年度支出為7,900萬。假設以2024年年車流量30,614,517架次計算，如重新收費3元，收入可達9,000萬。其餘隧道方面，支出最高為中環灣仔繞道，達1.48億，其次是屯門赤鱲角隧道的7,900萬，第三位是將軍澳藍田隧道的6,200萬。不過上述開支，僅為政府支付予管理、營運及維修承辦商管理費，未包括隧道建造成本折舊費及政府維修工程開支。