【獨媒報導】政府中午東鐵綫過海段將於5月15日通車,為香港第四條過海鐵路綫,金鐘站將成為四綫合一的「超級轉車站」。被問及如何應對繁忙時段金鐘塞爆,運輸及房屋局局長陳帆稱間中下班亦有乘搭港鐵由金鐘過海到九龍,在等待兩、三班車後,將有一班「吉車」載客,相信東鐵綫過海段都有同樣做法。
紅磡至金鐘車程縮短至7分鐘
陳帆表示,新建的會展站及金鐘站與紅磡站擴建部份亦於同日投入服務。他指通車後,市民無須轉車可直接往來新界東北及港島,紅磡站至金鐘站的車程將由19分鐘縮短至7分鐘。
東鐵綫伸延過海後共有16個車站,其中大圍、九龍塘、紅磡及金鐘為轉綫站,可接駁現有5條鐵路線。陳帆稱,其中金鐘站將成為東鐵綫、荃灣綫、港島綫及南港島綫四綫合一的「超級轉車站」。他亦指,因應東鐵綫過海段開通,運輸署將會加強會展站接駁鄰近地區的公共交通服務。
金澤培:相信市民感興奮
港鐵公司行政總裁金澤培稱,東鐵綫過海後無縫連接新界東北及市中心,完善整個鐵路網絡,相信市民會感到興奮,「過海又快又方便,大家以後過海又多咗個新選擇」。他指,今次工程龐大,除新建及擴建車站外,亦舖設新過海隧道、引入新列車及訊號系統,感謝所有參與同事、政府及市民。
《明報》詢問東鐵綫及港島綫的載客率,擔心過海段開通後再令兩綫迫爆。陳帆稱在屯馬綫開通後,預期有18%乘客會轉乘觀塘綫,但實際則有30%乘客利用屯馬綫轉綫,分流效果比預期高,強調東鐵綫載客量可以應付市民的出行需求。
《香港電台》亦關注繁忙時段情況,指東鐵綫之後將由12卡車改為使用9卡車,問政府如何應對繁忙時間情況,「市民係咪要等三班呢?」陳帆自稱「間中都會搭鐵路」,下班後會從金鐘站到九龍,很多時都要等兩、三班車,但之後會有一班「吉車」到金鐘站載客,相信之後東鐵綫都是同樣做法。
陳帆:東鐵票價有歷史因素 將每年調整
在票價「短貴長平」方面,陳帆則稱一般是以路程長短計算票價,但東鐵綫有歷史因素,同一條路綫有跨境旅程,其路段的較高票價某程度補貼了本地路段,港鐵將於每年的票價調整提供彈性,把票價拉近。
金澤培補充指,鐵路網絡擴充後會出現新車程組合,市民可按需要自行選擇,而今次只新設「會展站」一個新站,只釐訂了車程涉及該站的票價,其他均無改變。他指市民日後從旺角東出發將更四通八達,過海車程更快,但車費仍未有增加。
沙中綫醜聞不斷 陳帆:引以為鑑
沙中綫工程造價為971億元,為香港最昂貴鐵路項目,期間亦爆出造假及偷工減料醜聞,陳帆被問及如何總結政府的監管表現。他稱大家都了解過去發生的事,「宜家睇返轉頭,好多改善工程已經進行當中」,又指「前事不忘,後事之師」,政府會引以為鑑。
對於項目的最終造價,陳帆指,政府在沙中線項目的承擔總額未有改變,亦不便透露政府與港鐵的互相責任問題。
有指原本綫段定於6、7月開通,陳帆指工程在疫情下挑戰極大,相關團隊合作非常綿密,保持著以民為本,進度亦算理想順利,遂可提早開通。
正檢視直通車安排
有傳港鐵將永久取消往來香港與內地的取城際直通車,被問及消息是否屬實。陳帆指內地高鐵網絡發展及覆蓋面非常綿密,現時政府、港鐵及內地部門正檢視直通車的安排,有決定時會再公佈。