（獨媒報導）往來屯門碼頭至安定的輕鐵綫506，2002年因興建西鐵需改建杯渡路架空路軌工程，改以巴士行走，惟2003年西鐵通車後，港鐵以輕鐵車卡不足為由，未有回復以輕鐵行走。近日港鐵提出將506取消循環行走，於兆麟街兆麟站增設總站，星期一到屯門區議會交通及運輸委員會簡介安排，多名民主派議員要求506綫轉回輕鐵行駛，但港鐵表明未能安排額外輕鐵車廂。
港鐵巴士506綫目前為循環綫，往來屯門碼頭至兆麟站，港鐵建議改為雙向總站。港鐵經理（巴士員士及行車）盧俊豪稱，506綫較後段分站的班次受早段的交通影響而不穩，遂計劃以兆麟街的兆麟站為506總站，令目前不穩的路段，即兆麟至屯門碼頭路段避免受影響。
他表示506綫屯門碼頭至屯門站前的行車、上落客時間均較長，至市中心、友愛和兆麟才較暢順，導致由屯門站往屯門碼頭班次的班次不均。港鐵表示今次的改動相當少，但能令班次不受路面情況影響，並能在總站調控班次。
民主黨盧俊宇質疑，兆麟街的兆麟站屬單線行車，會影響其他道路使用者，建議改以屯門站作總站。甄霈霖同提到，兆麟街的兆麟站為單線單程行車，質疑在雙層巴士停泊後，會有交通意外的風險，建議港鐵「擺三架巴士」作實地測試。
民協黃虹銘
多名屯碼區議員對改動有保留，民協楊智恒表示，港鐵臨時提交文件，而且居民反對的聲音較多，諮詢時間不足，建議在工作小組討論。此外，民協周啟廉認為措施無效，506綫屬「流水綫」，每個分站的上落客時間較長，認為路線明顯不適合以巴士行走。民協黃虹銘更要求506綫應重新改以輕鐵行駛。曾錦榮亦表示，去年已曾三度提出將506綫改以輕鐵行駛，重申以輕鐵行駛才能解決路面情況擠塞的問題。
對於要求506綫改以輕鐵行駛，盧俊豪回應稱「我哋意見收到」，強調巴士較輕鐵容易安排，包括能在中途站安排「空車」接載乘客，靈活度較高。港鐵公共關係對外事務經理林圓則表示，輕鐵未能安排額外車廂投入服務，意指506綫重返輕鐵無望。
民協甄紹南對獨媒表示，對改為非循環綫抱觀望態度，指區內街坊的意見不一。甄紹南提到，民協自嚴天生年代，已在屯門區議會爭取506綫重返輕鐵，重申路面繁忙，而且該段路線有一定需求，短期內難以解決問題。