（獨媒報導）運輸署去年十月向灣仔區議會建議，修改希慎廣場至利園一帶交通安排，包括取消白沙道行人專用區等。運輸署一直拒絕應灣仔區議會要求，交代第一輪諮詢收到的意見，有街坊根據《公開資料守則》索取，署方才提供相關資料，發現反對意見比支持為多。
在第一輪諮詢中共收到41份意見，支持只有12份，反對則有16份，其他則為沒有意見及其他。署方亦根據《公開資料守則》，提供了首五項最多提出的反對原因及建議，包括擔心的士站遷至蘭芳道後與小巴互相爭路、倡於蘭芳道設私家車上落客點、取消白沙道行人專用區後出現空氣及噪音污染、擔心啟超道出現小販及歌舞表現，和利園山道改為雙程路後會引致過多車流。
前灣仔區議員伍婉婷（中）
運輸署目前就方案提交了修改方案，維持取消白沙道行人專用區，但放棄了將利園山道改為雙程行車，而是建議由單向南行改往北行，諮詢期3月16日截止。
有區內街坊就運輸署擬議的改動，委託了樹仁大學進行調查，在區內訪問了逾600人，九成多受訪者不清楚方案，近六成人反對，認為將導致更多交通意外及將令塞車更加嚴重，以及憂慮出現旺角行人專用區翻版，四分三受訪者建議保留白沙道行人專用區。
香港大學土木工程系名譽副教授、香港運輸研究學會資深會員熊永達博士亦認為方案並未便利行人。他指利園區為主要購物區，應以行人優先，建議限制車輛進入。
灣仔區議會副主席麥景星今日亦自辦公聽會，二十多名團體代表及持份者出席，同樣對運輸署方案提出質疑。