（獨媒報導） 運輸署擬修改銅鑼灣區行人專用區安排，將原設於白沙道的行人專用區，改至希慎廣場外的啟超道等，諮詢期將於3月16日結束。灣仔區議會發展、規劃及交通委員會主席麥景星以個人名義召開公聽會，的士及專業團體皆反對方案，運輸署則未有派人出席。
除改劃行人專用區外，運輸署亦建議恩平道的士站移至蘭芳道，蘭芳道將改為公共交通專用道路，以及將利園山道、介乎啟超道至白沙道一段改為北行。
的士商會：一動不如一靜
香港的士商會代表張耀豐表明反對搬遷恩平道的士站至蘭芳道，他指現時蘭芳道三個小巴站皆未有足夠停泊位置，「你仲要我哋搬站？咪仲頂死晒」，指「咁一動不如一靜啦。」
建築師學會倡小巴站改擺白沙道
香港建築師學會張量童建議將小巴站搬至白沙道，不同意運輸署方案，將的士站一同集中於蘭芳道。香港建築師學會另一名代表蕭鈞揚亦不同意運輸署明顯將公共交通設施集中於蘭芳道，質疑改動令交通流量更慢，無法改善車輛倒灌問題。他又認為，現時很多行人使用啟超道及利園山道，該處變相已成為「小行人專用區」。
左起：香港建築師學會 張量童、蕭鈞揚
民間組織「灣仔交通」羅兆然指，啟超道本身已有人車爭路問題，但設立行人專用區時，需維持現有交通生態，建議利園山道介乎啟超道至白沙道段改為單向往軒尼詩道，並容許白沙道改為可以轉左及轉右。
左起：林雨陽、袁彌明
袁彌明及林雨陽亦以灣仔區街坊身份出席公聽會。林雨陽建議將利園山道的小販遷至時代廣場外的羅素街，認為該處路面寬闊，「冇理由為嗰十檔八檔，犧牲大家時間。」
居民倡設不准停車等候區
居民陳先生指上星期日曾進行實地考察及紀錄，認為區內空車違泊嚴重，建議取消恩平道的士站，並將除小巴站外的蘭芳道外，劃為「不准停車等候區」，但指定時限豁免商鋪貨車上落貨。他又指應先與居民一同討論「行人專用區」的發展方向，「唔一定係大媽咁。」
多名市民則擔心啟超道行人專用區「易放難收」，成為「第二個西洋菜街」。在灣仔區工作的葉先生指改動「影響幾大」，質疑會惡化恩平道的塞車情況。他強調運輸署的改動始終未有改善蘭芳道塞車及啟超道違泊問題，只是將違泊問題轉移至白沙道，「塞車嘅地方仲係塞車。」
油尖旺區議員陳嘉朗
油尖旺區議員陳嘉朗分享旺角西洋菜街的行人專用區的經歷，指未有大媽進駐前，已有本地劇團造成滋擾，加上鏹水彈事件，令政府借機加設天眼攝錄機。他指部份鏡頭更拍攝到民居內部，有監控市民之嫌，認為要先考慮設立行人專用區的目的。
麥景星補充指，利園山道的小販為持牌流動小販，他們大部份都不同意改動，指一旦取消利園山道一段行人專用區，他們將被被迫遷至希慎廣場對出一段恩平道，但該處較為狹窄及傾斜，根本不宜擺檔。他對於運輸署未有派員出席會議感到遺憾，之後將會向署方反映公聽會的意見。