（獨媒報導）運輸及房屋局向立法會申請7.6億，興建「寶馬山行人通道系統」，港鐵炮台山站將增建隧道，並興建兩部新升降機連接英皇道山坡上的富澤花園，以及由炮台山道起興建升降機及扶手電梯，連接至近樹仁大學。其中連接港鐵炮台山站一段，需時六年才能落成。
2008年《施政報告》，時任行政長官曾蔭權提出「上坡地區自動扶梯連接系統和升降機系統」，「寶馬山行人通道系統」排名第二，惟工程爭議十多年，至今日才提交申請。原計劃曾在2017年獲東區區議會通過，但受影響的炮台山居民並不知情，當區富澤花園居民不滿部分私人路段被收回，擬建的升降機亦過份接近樓宇。方案經修訂後，在2018年獲東區區議會通過。
最終方案下，往天后廟道的升降機塔不再橫跨炮台山道，而往慧翠道樹仁大學的一段雲天徑扶手電梯則予保留。至於英皇道至山坡上的富澤花園，將新建一座高33米、設有兩部升降機的升降機塔，可由港鐵炮台山站直達。根據路政署與港鐵的協議，港鐵會承擔其原有車站改善計劃費用，即拆除及重建目前兩部升降機以直達大堂，另加50%額外的工程費用。港鐵的分擔費用，會於工程「埋單」後以回撥庫房形式歸還。
運輸及房屋局稱，英皇道與寶馬山高度差距為150米，約為50層，稱興建後預計每日1.65萬人次使用。項目如在今年獲撥款，將於今年第四季開展，並在四年內即2025年前完成，連接炮台山站的升降機則預計需多兩年完成，即2027年前。勞聯潘兆平質疑需時六年完工過長，路政署助理署長伍展鴻指，需在保持英皇道人流及車流的情況施工，亦不能使用大型工具，故「比較需要多啲時間。」
自由黨邵家輝曾任寶馬山當區區議員，指屬自己政綱，不滿項目拖延逾13年，「講到我依家都唔係寶馬山區議員喇」，他又稱寶馬山居民已「退而求其次」，遷就其他區居民而作出今次走線的修改，「希望唔好再拖喇。」邵家輝又提到，寶馬山有樹仁大學及逾十間學校，能便利學生，以及「靚太」及穿高跟鞋人士。
熱血公民鄭松泰則指「上坡地區自動扶梯連接系統和升降機系統」選定的18個項目，只有5個已經完成、3個則興建中，另外10個仍在排隊，諷是否2040年才能完成全部工程。路政署回覆稱需處理技術問題，部分又涉及私人地段，地區人士對走線有意見，會繼續「成熟一項推一項。」謝偉銓則認為應分拆工程，不認同政府以單一工程招標整個系統的四段工程。
民建聯梁志祥認為路政署進行的諮詢為時過長，認為項目僅有13個反對卻「拖咗你幾年」，又指意見內容奇怪，稱「唔知（升降機及扶手電梯）有咩嘈音以及清潔問題，形容為「無厘頭」。他又稱要行政長官及行政會議批准，路政署才敢將項目提交立法會。 路政署則回覆稱，工程需按法例規定進行諮詢，而提交行政長官及行政會議亦屬法定程序。
