（獨媒報導） 運輸署擬修改銅鑼灣區行人專用區安排，將原設於白沙道的行人專用區，改至希慎廣場外的啟超道。灣仔區議會發展、規劃及交通委員會在今年一月舉行網上非正式會議，有白沙道居民表明反對。委員會今日再討論，自由黨林偉文斥新方案仍堅持將的士站由恩平道遷至非常擠塞的蘭芳道，斥運輸署「霎戇」、「痴線嘅你都。」
本年一月的非正式會議上，在蘭芳道設總站的小巴公司及的士商會亦有出席，小巴公司期望將總站遷至白沙道，並將白沙道劃為公共交通專用通道。的士商會則反對將的士站遷至蘭芳道，期望維持在恩平道。多名鄰近居民亦有參與，他們認為白沙道是區內僅有寧靜街道，又憂慮將行人專用區遷至啟超道後，會吸引大量表演進行。
白沙道大廈法團代表白鑫出席會議，指白沙道是居民的童年回憶，大時大節亦有燈飾，憂慮恢復行車後會影響生活及空氣質素。區內商戶代表Chloe憂慮啟超道成為行人專用區後，會變成非常嘈吵的地方。她又批評運輸署眼中的持份者並無居民，只有駕駛者、乘客及行人，而每日面對銅鑼灣區環境的是居民，認為運輸署製造居民與使用銅鑼灣區的區外人的矛盾。
運輸署高級工程師何采殷表示，共識是該處交通惡劣，她指改善方案目標是人車分流，而目前啟超道已形同行人專用區。運輸署未有公開首階段諮詢內容，只表示「收到不同意見」，灣仔區議會主席楊雪盈要求如提出意見者不願意公開身份，署方可以公開遮去姓名的版本。
林偉文
自由黨林偉文指早於2004年灣仔區議會，時任區議會主席黃英琦已提到實行白沙道行人專用區後，卻導致其他道路擠塞，質疑是否操之過急。他認為運輸署需諮詢居民以及受影響的小巴路線。張嘉莉認為運輸署應提供更多資訊，讓居民能得知改動後的情況如何。
運輸署重申無意「硬上馬」，會再透過民政處進行地區諮詢，但稱方案始終需要有「妥協」(compromise），不同方案會影響不同的人。署方指啟超道人流比白沙道為高，以及目前行經蘭芳道但並非需要前往蘭芳道的車輛，能分流至恢復通車的白沙道，故有相關提議，又重申會分階段進行，而不同階段之間不會相隔很短的時間。至於首階段諮詢收到的意見，運輸署表示能提供撮要予區議會。
運輸署在回應時指議員「少講交通」，林偉文不滿，指的士站如遷至蘭芳道，排隊車龍或會延至恩平道，蘭芳道又設有利園停車場的出入口。他又稱駛經該處的車輛多是「老細車」，在利園不斷轉圈，認為新方案將令該處更加擠塞，斥「霎戇」、「痴線嘅你都。」
惟林偉文發言後，委員會法定人數又不足，等候15分鐘仍未有足夠人數，宣告流會，未能處理由議員提出的「運輸署必須派員出席由區議會舉辦的公聽會，聽取持份者意見後再提交新方案作諮詢，然後才可落實」臨時動議。