（獨媒報導）交椅洲人工島填海的「明日大嶼」工程，多項配套基建疑分拆上市，包括元朗及屯門至大嶼山的一段十一號幹線。屯門區議會交通及運輸委員會昨日討論，意見分歧，多名議員質疑是為「明日大嶼」鋪路，改善屯門交通只是「門面說話」。民主黨則支持興建，區議員何杏梅稱，「就算我哋支持11號幹線，唔等於我哋支持明日大嶼，我自己仍然堅持係反對明日大嶼！」
十一號幹線（元朗至北大嶼山段）的初步走線安排，由藍地起步，經掃管笏、大欖涌，經「青龍大橋」到北大嶼山。文件圖示未有列出十一號幹線南段，即大嶼山經人工島前往港島一段，反而顯示擬由北大嶼山連接至青衣。文件稱預計在2036年或之前落成通車，又指新界西北到市區的行車時間將減少約10分鐘。
2017年，政府曾向立法會申請8,770萬，進行十一號幹線可行性研究。當局在議員追問下，承認十一號幹線與《香港2030+》即「明日大嶼」研究有關，並在壓力下才將青衣至北大嶼山連接路納入研究，研究最終獲立法會通過。
此外，立法會曾在2002年否決十一號幹線（前稱十號幹線）的南段研究撥款申請，反對的議員包括民建聯、自由黨及四名泛民主派議員。該幹線在1997年的初步走線北起深圳灣口岸，經現稱十一號幹線一段至大嶼山，再經當年規劃的交椅洲及青洲填海區連接港島。
十一號幹線規劃由元朗藍地交匯處，經大欖及擬建的青龍大橋，前往大嶼山及人工島往港島
區議員質疑幹線為「明日大嶼」鋪路
會上，多名議員質疑項目與「明日大嶼」有關，而非為解決屯門塞車問題。民協甄紹南不滿政府部門過往多次稱根據交通評估，未來多年後屯門公路都不會塞車，「但唔知點解你哋諗嘅新建設，就話交通評估後好需要，究竟係大家良心發現要起多啲路吖，定係其實係為咗國內大灣區，或者明日大嶼呢啲新發展呢？」
屯門區議會副主席黃丹晴指，路政署提交的文件中沒有提及交椅洲，「好似睇落好好咁，話唔一定連去明日大嶼，咁即係昆我地哋落水喇喎？」「如果你駁落去交椅洲嘅話，我個人就不能接受喇！」
路政署工程管理組長（青衣至大嶼山連接路）杜錦標兩次「澄清」幹線與「明日大嶼」的關係，稱十一號幹線是因應新界西北發展新增的人口及交通需求而興建，紓緩連接新界西北至市區的屯門公路、大欖隧道和汀九橋的交通，「無論明日大嶼進展如何，十一號幹線本身都係需要。」
區議員批改善屯門交通為門面說話
屯門區議員甄霈霖認為，十一號幹線「美其名就話改善屯門交通公路，其實就係方便深圳灣入境香港，直達人工島嘅工程！」但他指現時由建制派主導的立法會「乜都過」，難以反對，詢問幹線開通後，每日從深圳灣入境香港的人流會增加多少，以及工程將動用多少公帑。
屯門區議員甄霈霖
杜錦標回覆指，曾就深圳灣過境人數及車流數據與規劃署接觸，但指根據所得資料「睇唔到十一號幹線開通後會令跨境活動增加。」工程費用方面，杜表示工程處於初步諮詢階段，走線仍有可能作更改，暫時未有確實工程費用，須待下一個階段。
民主黨表明支持十一號幹線：唔等於支持明日大嶼
一直支持工程的民主黨，多名區議員則表明立場。屯門區議會主席、民主黨陳樹英笑稱自己是「歷史人物」，指政府第一次就時稱十號幹線的走線諮詢區議會，是1996年。她稱對當年十號幹線南段於2011年「胎死腹中」，以及後來北段無法在立法會取得撥款表示遺憾，諷當年建制派在地區支持項目，在立法會卻以財赤為由否決。「今日睇到呢份文件，希望可以順利入直路，唔好再有啲咩阻滯。」她又形容自己「心急如焚」，希望幹線能在2027年便落成。
屯門區議會主席陳樹英
民主黨黃麗嫦同指自己於1994年當選區議員至今27年，她亦重提當年建制地區支持、立法會反對一事，著在座建制派屯門區議員「返到去叫你哋建制派立法會議員支持呢個幹線，否則重蹈十號幹線嘅覆轍！」
民主黨何杏梅則重申雖然支持工程，但認為仍無法釋除項目與「明日大嶼」有關的疑慮，「因為佢仍然係可以駁到去交椅洲人工島。」「就算我哋支持十一號幹線，唔等於我哋支持明日大嶼，我自己仍然堅持係反對明日大嶼！」
建制派則支持工程，工聯會陳有海指屯門50多萬居民一直以來都希望解決出市區塞車的困境，又指「我哋屯門居民好希望十一號幹線能夠舒緩屯門公路出市區塞車。」
路政署表示，計劃諮詢其他區議會後，於本年三月提交立法會交通事務委員會，四月向立法會工務小組申請撥款。