110ML礦洞外牆，為二級歷史建築
今日（16/12）是城規會收集馬鞍山改劃綠化帶申述書的最後一天，近日不斷呼籲大家齊齊去信反對改劃綠化帶，除了因為今次的改劃非常貼近馬鞍山郊野公園之外，亦因為工程將影響整個具歷史文化價值的馬鞍山礦場遺址。關於古蹟文物保育的部分，長春社研究過城規會的技術文件及圖則，初步發現現時評估至少遺漏了以下幾項﹕
睇睇圖則，粉紅色標示的是已獲評級的歷史建築物的位置，偏偏110ML礦洞外牆並無任何標示
1. 110ML礦洞外牆未有顯示在多幅工程圖則內
根據古物古蹟辦事處的資料，110ML礦洞外牆與毗鄰前馬鞍山礦場的構築物，包括辦公室、機械室等，共同列為二級歷史建築。技術文件內的多幅圖則，一般會將工程範圍內或附近已獲評級的古蹟文物標示出來。奇怪的是，110ML礦洞外牆即使已獲評級，卻未有標示在工程圖則內。長春社實地到110ML礦洞外視察過，礦洞外牆未有被大量植被覆蓋，依然清晰可見。（無可能見唔到囉）
110ML礦洞外牆在現時馬鞍山將改劃作公營房屋的綠化帶之上，根據工程圖則，110ML礦洞外牆雖然剛剛在工程範圍以外，但嚴格來講也算是緊貼工程範圍邊界，這件已評級的礦洞外牆「被消失」，他日工程會否可以完全無視其存在？
順帶一提，110ML礦洞外牆以外仍有多個獲評級的歷史建築，它們正正被工程邊界包圍，即使部門聲稱提供「緩衝區」，「緩衝區」到底有多闊？有無評估過施工時對古蹟結構的影響？附近荒廢多時，會否仍有不少歷史建築物有待發掘、研究，若把這幅綠化帶剷走，這些歷史會否從此淹沒在房屋之下？
我地響選礦廠旁發現的一支橋躉
2. 選礦廠外發現多兩支未評級的橋躉
位於馬鞍山村路旁的選礦廠屬三級歷史建築，當中包括相信是昔日運送礦物時支撐礦車路軌的兩支橋躉，然而我們在馬鞍山村路旁，貼近選礦廠旁的一片林地中，發現多兩支外貌相似的橋躉，古物古蹟辦事處的資料內，並沒有把這兩支橋躉納入三級歷史建築。
行前少少，居然見到仲有一支！山坡太斜，林亦太密，無再上前探索了，未知會否仲有更多不為人知的發現呢？
為配合改劃綠化帶後的房屋發展，計劃將涉及擴闊部分馬鞍山村路，這兩支橋躉的位置，正正與道路擴闊工程重疊，可以預期這兩支橋躉將不獲視為古蹟，道路工程不會讓路。而根據工程圖則，即使已獲評級的兩支橋躉，亦同樣有如此命運，意味著橋躉將全數被拆，一個本來十分完整的選礦廠，將因道路工程而變得支離破碎。
選礦廠的一支橋躉，行開山的朋友應該都會見過，唔少行山客都會經呢條小路落山去恆安邨
馬鞍山礦場遺址荒廢多年，以上或只是歷史的一小角，綠化帶內會否有更多歷史構築物，為馬鞍山礦場遺址的歷史補漏拾遺，有待官方及民間社會積極發掘。事實上完整保育馬鞍山礦場的倡議，過往一直從未間斷，無論是過去的沙田區議會，到近年中文大學未來城市研究所，歷史保育不只著重保育「點」，而是「點、線、面」俱備，要完整保育馬鞍山礦場，改劃馬鞍山綠化帶必須停止。
另一支已獲評級的橋躉，雖然俾樹木稍為覆蓋，但大家響馬鞍山村路旁都會見到，我地今次就直頭落左橋躉底部望番上去。對比番剛才「新發現」的橋躉，外貌幾乎係完全一樣，新發展的橋躉應該要跟選礦廠所有構件一併考慮保育。
根據圖則，大家會見到橋躉即使有評級還是無評級，結局都會受道路擴闊工程直接影響。大家或者亦會見到選礦廠其他構件(粉紅色標示)，部分亦會受道路工程影響，政府部門的解決方法，係將部分路段架空經過構件之上，不過工程時的挖掘、打樁等會否影響到古蹟的結構，文件無任何交代
長春社對馬鞍山分區計劃大綱圖（編號﹕S/MOS/23）的申述