題為編輯所擬。
自2014年傳媒踢爆政府在馬鞍山郊野公園旁剷平綠化地帶興建房屋，一直以來均於不同場合跟進，直至今年六月尾規劃署咨詢區議會，我和陳珮明 Mike Chan議員均提出動議反對改劃，奈何政府莫視民意硬闖城規會，所以我們呼籲大家於12月16日前前往以下網站，遞交反對改劃的申述，網上申述連結。
以下是我的反對理由：
1. 現時早上由馬鞍山往沙田方向，車龍龍尾已達欣安邨對出，隨着錦駿苑、欣安邨二期及新鴻基十四鄉發展項目落成後，塞車問題只會日益嚴重。
2. 發展項目將佔10.07公頃，發展將要斬89個樹組，有117品種，共3563棵樹，面積達9個足球場。
3. 發展項目D，樓高達225米，距離郊野公園只有35米，而發展項目G，樓更高達250米，距離郊野公園不足10米，如成功建屋將與周邊環境嚴重不協調！
4. 由於要發展項目D和G，需要興建項目C的泵房和項目F的配水庫，如在區內平地的地方尋找土地取代，以上設施根本無須興建，因為馬鞍山配水庫已有足夠容量。
5. 現時項目G地盤範圍內為礦工後代的寮屋區，清拆後將破壞馬鞍山採礦史，而騰空土地廹遷基層後卻成為豪宅，反而令基層更難有容身之所。
6. 於2000年左右，馬鞍山耀安邨及鞍誠街的小學因收生不足導致殺校，其後有關校舍轉為香港專業進修學校校舍，故此需要再興建30間課室的小學，於馬鞍山村路興建小學。因交通不便，如學生上下課，有機會導致家長安排私家車接送，早上令恆康街迴旋處如石門迴旋處一樣塞車。
7. 馬鞍山村路無水管、排污渠、電鑬及電訊設施，興建房屋時無可避免需要開挖馬鞍山村路，敷設時將構成噪音和空氣污染。
8. 馬鞍山村路將新增約1萬人口，但未有增建道路，更不設行人天橋系統連接附近的公共交通交匯處或鐵路站，居民外出需使用路面交通，如天氣惡劣情況下居民回家將極之困難。
9. 馬鞍山礦村共有五組已評級的歷史建築，下列三組已評級的歷史建築物鄰近發展項目D分別是礦場礦務構築物、礦場240ML礦洞外牆及110ML礦洞外牆和礦場選礦廠，但從沒有就該項發展進行文物影響評估。
10. 發展項目G位於240ML礦洞和110礦洞之間，地質評估只以地政署維修斜坡的紀錄，該次探土離地只有1.5米。而發展項目D鄰近馬鞍山繞道，地質評估以當年興建道路的探土記錄，該次探土離地只有12.9米，日後打樁會否破壞礦坑繼而導致土地下陷？
11. 發展項目D，曾發生超過70次山泥傾瀉，發展項目G，曾發生超過23次山泥傾瀉。而在2015年8月15日，因受雷雨影響天文台全日錄得高達300毫米的雨量，兩小時內錄得最高200毫米，暴雨期間大量沙石由項目D對上的山坡隨雨水沖至馬鞍山村路及馬鞍山路，在此地方興建房屋，實為高風險地方。
12. 一直以來馬鞍山繞道除用作連接西貢與馬鞍山兩地之用外，另一功用是將已發展的地方與郊野公園作分隔之用，如今在馬鞍山繞道以東的地方興建房屋，不但有違原本的規劃，更大幅減少鄰近郊野公園的綠化帶面積和減低其緩衝作用，危及生活一帶的生物和植物。
從以上的理由，馬鞍山村路即項目C，D，E，F和G，根本不適合發展房屋及相關配套設施，政府應發展棕地和高爾夫球場等。