左圖：單車徑經常斷開至一段；右圖：單車發燒友郭先生，曾用兩年從英國踩單車回港。（來源：受訪者）
撰文：Amy、奧斯筆、郭海渝、Michael
攝影：Amy
貫通新界東西、全長112公里的「新界單車徑網絡」（也稱「超級單車徑」），自2008年提出規劃，經過12年的重重波折，終於完工了。
今年9月，超級單車徑屯門至馬鞍山的主幹線路段終將落成，全長60公里，單車程共需6小時左右，預計耗資9億。途中經過不少景點：如上水段的古洞塱原濕地，為本港現存最完整、最大的淡水濕地；元朗段的南生圍，為觀賞候鳥的勝地；屯門段的蝴蝶灣，以日落景色著名等等。對於生活高壓的香港人，可以踩踩單車、欣賞自然環境，也是件好事。
不過，這條連接新界東西的單車徑，也有使用者要注意的地方：沿途指示牌不足，容易迷路；單車徑經常斷開一段段，路壆位有機會引致「炒車」；大埔至粉嶺段，更需要使用者多次過天橋到對面單車徑，否則不能繼續前行。
究竟這條屯馬單車線開通後， 對區內單車發燒友有什麼影響？記者訪問了日常會以單車上下班的居民郭先生，他說：
免食塵 絕對是個benefit
「城門河沿岸和屯門市中心的單車路線都四通八達。如果想由天水圍屯門踩單車去上水，這條可以避開林錦公路的單車徑， 對於當地居民絕對是一個 benefit，也可以給假期休閒活動多一個選擇。」不過，相對屯馬線，他則「比較期望有單車線由沙田出九龍，和港島區的海傍單車線。」
郭先生雖然會以單車通勤，但上班時，寧願上馬路也不會用單車徑。他解釋：「踩單車徑常有阻滯，需要繞路、上落天橋隧道，途中有很多不能踩單車的區域、斑馬線紅綠燈等，非常麻煩。倒不如一落樓就踩馬路，直接去到目的地。
「不過，馬路狀況複雜和司機態度問題，對缺乏經驗的人會有一定壓力。如公路上會有重型貨車，部分駕駛人士對單車使用者又不太友善等。整體而言，香港和外國相比，以單車出入代步的普遍程度還差很遠。」
路面好 設施不夠貼心
對比外國，郭先生對香港的單車徑有什麼評價？
「香港單車路面相對幾工整，修葺幾好，沒有凹凹凸凸或坑洞，闊度算足夠。但泊車位相對不足，很多都沒有瓦遮頭，增加單車的損耗率。另外，單車徑上缺乏路牌和地圖，非本地人難以得知現在的地點。
作為單車發燒友，郭先生還提出了外國的經驗：
「韓國城市周邊部分單車徑上有自助維修站，維修工具、車呔泵等扣在鋼線上，免費給單車使用者使用。荷蘭幾乎任何主要馬路旁，都劃分一條單車專用線，完全將單車線融入城市馬路規劃，還有單車專用的迴旋處。
「英國的城市規劃歷史悠久，難以作出大幅度改變，今年亦提出撥款百多億元改善單車徑，例如倫敦嘗試在主幹道旁邊、平行的內街橫街馬路建立單車專用的『高速公路』（cycle highway）。」
Hidy 指本地不乏公路賽選手，單車徑未能滿足他們需要。（來源：受訪者）
專業選手寧踩馬路
踏過雙子橋，經過氣味濃郁的馬場，朝着大埔或大尾篤方向踏去，是不少馬鞍山人的共同回憶。現役三項鐵人選手陳靄然（Hidy）參與過多項本地及海外賽事，她指出新界單車徑網絡落成，有其益處：一來，香港汽車駕駛者對單車駕駛人士的意識較低，新的單車徑行相對安全；二來，單車線接駁遠距離地區，對單車愛好者或是運動員來說，都是好事。
路段斷截 練習極不便
超級單車徑的開通，無疑為大眾提供了多一個消閒選擇，但要推廣本地單車運動，仍有漫漫長路要走。
「有單車徑做咗，係好嘅第一步，但係實際對練習嘅用途係咪咁大？我就覺得唔係。」比如說，新開通的單車徑就不是專門為運動員設計——普通單車徑上，常會有親子及休閒的單車駕駛人士，他們對道路安全及行駛方向的意識相對低，運動員不方便同線訓練。
公路賽的單車選手，不單要顧及其他使用者，也需要較長距離的道路練習。由於缺乏規劃，香港很多單車徑的路段都被斷成一段段，使用起來極為不便；故這些選手大多會選擇馬路作操練，Hidy 本人就慣用新娘潭和青山公路練習。
啟德例子 難催單車城
在整體上來說，香港的單車配套設施仍有很大的改善空間，對單車運動員的重視程度亦有待提升。「政府喺將軍澳有一個單車館，但單車運動員除咗場地（賽）仲有公路（賽）㗎嘛，單車館對我哋公路運動員嚟講， benefit 其實唔大。」
Hidy 又舉出泰國的單車配套作為例子：泰國機場附近有一條名為「Sky Lane」，全長23公里的循環單車路線，沿途配套有餐廳、洗手間，供使用者沐浴更衣，亦有買單車用品的地方，免費對公眾開放。這條單車路線分開兩條線路，一條車速較快，專供運動員或職業單車手訓練；另外一條則較慢，業餘的單車駕駛人士可用。
長遠而言，Hidy 認為香港短期內難以發展完整的單車配套給予單車運動員使用。如啟德的空間，原可用作興建單車徑，最後卻分配予興建跑步徑及公園。她指出，一開始政府發展香港時，就並非以綠化城市作為主題，相比外國公司會發放津貼給用單車通勤的職員、其政府會立法保障單車使用者，香港針對單車的政策和措施就相距甚遠。她期望，政府能參考如泰國、荷蘭等國家，把單車納入城市規劃的一部分，除了推廣單車代步，亦可為單車運動員提供更多的保障。