（獨媒報導）離島區議會交通及運輸委員會今早舉行會議，檢討「大嶼山自駕遊」計劃及簽發大嶼山封閉道路通行許可證的安排，運輸署建議現時每日私家車配額由25個增至50個。議員不分黨派一致反對，斥署方未有改善區內道位彎位、泊車位及許可證問題便「放人入嚟」製造矛盾。
運輸署倡增加配額至50個 稱路段可容納新增車流
自2009年完成東涌道改善工程後，政府放寬每日進出大嶼山封閉道路的旅遊巴士數目為30輛。2016年2月，運輸署更推出「大嶼山自駕遊」計劃，首階段平日私家車配額上限為每日25個，其中5個為電動私家車配額。
根據區議會文件，運輸署最新建議增加逢星期一至五的「自駕遊」配額增加一倍至50個，其中非電動私家車佔40個、電動私家車佔7個，餘下的3個配額則以試行形式供電單車使用。署方另建議以試行形式，增設每日5個出租車配額，以及維持現時旅遊巴每日40個配額，駛入東涌道石門甲以南的嶼南道路。
運輸署總運輸主任關嘉敏表示，收到不少增加配額的建議。運輸署高級工程師葉偉倫亦指自駕遊計劃自2016年推行後反應良好，現時嶼南路段仍有空間容納建議措施所帶來的新增車流，嶼南交通意外數字亦未有上升，涉及的交通意外亦與自駕遊無關，並稱嶼南仍有空間增加泊車位，故提出初步建議。
議員群起反對 促先改善道路
當然議員、大嶼山南區鄉事委員會主席何進輝表明反對放寬配額，批評運輸署未解決道路標準及彎位問題就「叫啲人入嚟送死」，又斥署方污名化嶼南，「搞矛盾、搞城鄉對抗。你搞好咗彎道，咪放囉。」
離島區議員（坪洲及喜靈洲）曾秀好亦強烈反對建議，要求署方解釋增加一倍配額的準則，指「呢啲人完全唔熟悉道路。」她要求運輸署先擴闊路面及拉直馬路，「你係咪要等到有事發生時先醒覺？」
當然議員、東涌鄉事委員會主席黃秋萍指，大嶼山開放「自駕遊」後未有增加交通意外「係好彩，係阿彌陀佛」，表明反對增加配額，建議先改善道路及加強檢控無許可證車輛。她又認為推廣大嶼山旅遊不等於推行自駕遊，應提倡使用公共交通工具。
余漢坤批建議離地 提擱置建議
區議會主席（大嶼山）余漢坤斥運輸署未有正視區內道路問題及實際情況，斥署方「只講數字」，強調現時泊車位不足，更不時出現人車爭路，「你去梅窩睇下、去嶼南睇下、去大澳睇下。」他又強調反對建議並非針對外來人，但有必要先處理區內居民的感受及需要，「遊人多到係居民嘅歡迎程度已減卻咗。」
余漢坤之後要求運輸署擱置建議，並在五年後再議，不過又提出「有條件接受」，即規定5個出租車限額只限服務及接載殘疾人士。
梁國豪質疑計劃：仲叫人迫爆離島？
民主派議員亦反對計劃，方龍飛稱嶼南道路彎位危險，「住嘅人都未有證，點會俾臨時證外人？咪仲危險。」他又指過去交通意外未有增加，難保增加配額後引致更多交通意外。
公民黨李嘉豪指嶼南行車量不低，要求運輸署提供放寬配額後的交通評估數據、私家車與旅遊巴士的比例，以及是否會諮詢居民及交通業界。公民黨容詠嫦認為運輸署自相矛盾，「你想減低污染，但又叫人揸車入嚟」。
梁國豪批評，表示多個離島已「迫爆」，質疑計劃未經深思熟慮，「你哋有冇親身去現場睇過？咁多個離島有問題，你仲繼續叫人嚟？」委員會主席郭平質疑署方提交的交通意外數據，指數字未有包含撞到動物的意外，表明「唔收貨」。他指大嶼山的交通意外是慘痛經歷，一發生即墮崖及車毀人亡。他又在席間表示收到大嶼山南的士會主席，指全體會員均反對放寬配額。
運輸主任照稿讀捱轟
運輸署關嘉敏之後「照稿讀」，稱居民申請許可證需要提供文件以供查核，證明實際在嶼南居住。她亦強調自駕遊只於逢周一至周五、朝八晚七生效，申請車輛每月只可進出嶼南一次，已盡量配合保育原則及社區寧靜，強調署方仍鼓勵利用公共交通工具。
梁國豪批評運輸署只是將文件朗讀一次，又表明支持今日討論擱置建議，於五年後再討論。多名議員在席間亦斥署方浪費會議時間。余漢坤之後「改口」，指建議「唔急」，應給予時間運輸署修訂。委員會主席郭平之後宣佈就建議取向作表決，最終獲15票一致反對。
