（右起）屯門區議員張錦雄、朱順雅、甄紹南、甄霈霖
（獨媒報導）被稱為「單車版屯馬線」、全長60公里的「新界單車徑網絡」於上月開通元朗至上水段，連接屯門至馬鞍山。四名屯門區議員上周六（10月17日）實測上水至屯門約22公里的路段，發現從古洞段開始就「危機四伏」，稱不會鼓勵單車新手及一家大細使用這條單車徑。有市民亦認為，欠經驗者使用這條單車徑，會有頗大危險。
工程歷時12年
「新界單車徑網絡」從2008年開始由發展局規劃，將新界東西逾百公里的單車徑連接起來，原定由2009年動工，2011年陸續完成，惟2014年政府審計署發表報告，發現工程延誤加超支，到了今年9月才完成屯門至馬鞍山段工程，預計明年初才會完成荃灣至屯門主幹線的部分路段。
指示不清晰 區議員頻迷路
區議員單車隊伍早上9時半從上水出發，路上一直有紙牌提示，下一段往元朗的單車徑在前方50米，但當他們到達元朗後，便不再見到任何指示，指出往屯門的單車徑方向。他們稱一路上「極度迷惘」，「條路根本未ready呀」，斥政府「求其駁通就當搞掂！」、「作為康樂設施都未合格！」一行人到達天水圍後，更頻頻「盪失路」，須折返重新找路。
民協屯門區議員甄紹南指，上水至屯門段比他想像中遠，最初他根據政府文件，預計路程全場約22公里，但最後踩畢全程，共約40公里。他認為其中一個原因是沿途的指示不清晰，以致走了很多「冤枉路」；第二個原因是整個路段有很多「枝節位」，令騎車者容易選錯方向，「直情點咗你去另外一度。」
古洞段單車徑與河上鄉路交界處，經常有大型車輛駛過。
古洞段起體驗變差 區議員斥僅「公關工程」
甄紹南認為，經過上水河上鄉後，從古洞段開始一直到元朗、屯門的路程都十分辛苦，中間經過很多工地、廢車場、紅綠燈位，以致經常需要下車推車，「行咗一段好細段嘅單車徑就要落車推，或者鋌而走險咁樣踩過去。」他提及，元朗錦繡花園附近有不少泥頭車、貨車經過，有些單車徑路口險象環生，就算落車推仍有危險，「大人睇路姑且都可以小心啲，如果係小朋友我覺得有啲危險。」若要為古洞段至屯門的單車路程評分，10分滿分他只會給予4分。
狹窄的雙線單車徑。（甄霈霖提供圖片）
屯門區議員甄霈霖指出，難忘米埔至元朗路段，有一條很窄的雙線單車徑，一邊用作上斜，另一邊落斜，「見到有意外差啲發生」，他強調「我絕對唔推薦呢條路徑俾一家大細，係十分危險嘅！」甄霈霖認為這條單車徑「唔合格」，直言踩單車首要是安全，「連安全都做唔到嘅話，咁何來一個合格嘅單車徑？」他又稱，會呼籲屯門的居民「最多由碼頭踩到兆康好喇，唔好由兆康踩出去。」
斷開的單車徑。
屯門區議員朱順雅直言不覺得此單車徑可作康樂用途，「一路踩嘅時候又要望左，又要望右，就算踩緊自己條單車路，都好驚人哋無端端衝埋嚟，呢種危險令人心情緊張。」
朱順雅亦指，整段路程只有頭段稍為舒適，「鋪得靚啲，亦係政府重點宣傳路段」，但古洞段至元朗的路段，她僅以一字「差」來形容。朱解釋，該段「危機四伏」，不會鼓勵單車新手及一家大細使用這條單車徑，擔心有意外發生。她指，「政府唔好覺得純粹連接晒呢幾個範圍，就已經係大功告成」，仍有很多細節需要改善。
甄霈霖指香港一直被認為是對單車不友善的城市，但矛盾的是香港亦有單車運動員在世界比賽中取得獎項，「香港除咗專業跑道之外，點樣俾市民有一個最低入門嘅單車徑去體驗呢個運動嘅樂趣，從而成為職業運動員？」
甄批評政府有不少體育規劃本末倒置，斥這條「超級單車徑」是「一個形象公關工程」。甄又斥推廣「超級單車徑」的官員「肯定無落場踩過！」，邀請相關官員與區議員一起踩足全程。幾名區議員稱會於區議會會議上向有關部門表達相關意見。
市民覺危險：單車徑斷開、路口多車
卓先生是天水圍居民，他經常沿「超級單車徑」從天水圍踩到馬鞍山。他指「最棘就係喺古洞嗰度囉」，認為該路段有太多「斷開」的單車徑。雖然每逢斷開的路段都有「騎單車者下車」的路標，但他坦言很少會下車。
卓先生也提到古洞段與河上鄉路交界處「好危險」，「幾個位都有車入到嚟，難睇啲囉！」他建議政府在這些路口位加設紅綠燈，保障騎單車者的安全。作為業餘單車駕駛者15年，卓生坦言「真係唔多建議單車新手踩呢條單車徑」，「真係幾大危險性㗎，上壆落壆好多，同埋『神主牌』（金屬欄杆）令路口好窄。」
卓先生
兆康居民李先生平常會帶5歲的兒子和3歲的女兒，到屯門單車匯合中心的單車練習場踩單車。他稱曾帶兒子由兆康踩至朗屏，認為沿途「燈位」較多，無奈指「但係香港周圍燈位都咁多㗎啦，會睇清楚先踩。」他指雖然單車徑不夠完美，但至少能讓他與孩子「有多啲活動」。
李先生和子女