（獨媒報導）環保團體健康空氣行動發表2020年上半年空氣質素回顧，發現空氣污染物濃度均較去年同期下降，兼錄近五年新低 。不過疫情緩和下，三個路邊監測站的空氣污染物隨即反彈，七至九月期間躍升至少56%。健康空氣行動促請政府推動電動巴士及小巴、擴大規管巴士以外車輛及加強監察臭氧排放。
路邊三類污染物濃度錄五年新低 臭氧創五年新高
健康空氣行動行政總裁馮建瑋表示，綜合中環、銅鑼灣及旺角路邊監測站數據，平均微細懸浮粒子（PM2.5）水平為26.6微克/立方米、可吸入懸浮粒子（PM10）水平為29微克/立方米、二氧化氮（NO2）水平為70.8微克/立方米，均為2016年以來的新低。
污染物中以PM2.5的跌幅最為顯著，比去年同期減16%；其次是PM10，跌幅為12.6%；至於二氧化氮，則較去年輕微下跌5.1%。然而馮建瑋指出，路邊監測站錄得的臭氧（O3）卻創五年新高，半年平均值為33.3微克/立方米，較去年同期增加21.1%。
馮建瑋認為路邊空氣污染得以改善，巴士乘客下跌是其中一個原因。他指武漢肺炎期間，政府及部分私人企業實施在家工作安排，加上「限聚令」，使巴士乘客人數下跌，專營巴士亦減少班次。根據運輸署統計數字，今年首六個月的巴士乘客平均人次較去年同期減少近三成。
多區空氣質素改善 東涌最明顯
半年空氣質素回顧發現，縱觀分區監測站數據（除將軍澳、南區及北區），12個分區監測站的PM2.5、PM10及二氧化碳水平都較去年同期下降，除塔門外其他11個區的相關污染物水平也是自2016年以來新低。
馮建瑋指出，空氣質素改善的情況以東涌最為明顯，其PM2.5平均值為12.9微克/平方米，較去年同期的18.2微克下跌近3成、PM10亦由去年的28.8微克減至今年的21.6微克，下跌近25%、二氧化氮水平則下跌約1成。東涌亦是臭氧水平錄得跌幅的少數區域之一，微跌3.3%。馮建瑋強調，縱使東涌的空氣污染情況有所改善，但其PM2.5及PM10的水平仍超出世界衛生組織標準。
此外，回顧亦發現今年首半年西區的空氣污染物水平下降。馮建瑋稱過往香港西部地區的空氣污染問題均較東區嚴重，不過今年兩者的差距收窄。
第三季疫情緩和 空氣污染物飆升倍半
健康空氣行動過去在每年約七月發表「上半年空氣質素回顧」今年則改在十月發表，團體指是為了一併檢視七至九月疫情放緩後的空氣情況。調查顯示，隨疫情在八月中開始緩和，市民陸續恢復上班上學，三個路邊監測站的空氣污染物隨即反彈，7月至9月期間躍升至少56%，比去年同期升幅更高。旺角升幅最嚴重，其中臭氧水平自7月飆升165%，PM2.5的升幅也達161%。
污染物減少 哮喘入院兒童人次下降
兒童呼吸科專科醫生吳國強指，「全球疫情封城期間，少咗飛機、少咗輪船，二氧化氮排放量少咗，呼吸系統疾病患者的症狀有所改善，歐美及英國因哮喘入院的幼童人數比往年減少。」他指多項海外研究發現，二氧化氮是影響呼吸道狀況的重要因素。
朱太的五歲兒子，於一歲多時患上哮喘，過往每逢轉季時都會病發，「要睇六至七次醫生，或者入院兩次，今年只係睇咗一次醫生，做運動都無咁喘。」
她亦透露，過往在油尖旺區居住，認為該區空氣質素不理想，「屋企樓下就係巴士小巴，（兒子）哮喘好嚴重。」她指為了改善兒子的哮喘，現時已搬往南區，稱「空氣好啲，（兒子）身體有改善，就算疫情放緩，佢最近病情暫時未有明顯變差。」
促政府發展零排放公共運輸
健康空氣行動促請政府發展零排放公共運輸，推動電動巴士及小巴、增設更多低排放區，擴大規管巴士以外車輛，以及加快與臭氧有關的研究，加強監察臭氧排放。