（獨媒報導）觀塘區議會本周二（10月6日）舉行大會，討論由民主黨梁翊婷提出，要求解決觀塘道及開源道迴旋處交通擠塞問題。多名議員促運輸及房屋局及港鐵盡快公佈觀塘至啟德單軌鐵路及東九龍線的研究結果，並要求一旦方案被駁回，須立即提交替代方案。運房局及港鐵沒有派代表出席會議。區議會主席蔡澤鴻決定將此議題變為常設議程，「每次大會都攞出嚟傾。」
區內交通建設進展未明 擠塞問題無了期
2014年的《鐵路發展策略》建議興建東九龍線，由鑽石山站經四順乃秀茂坪山連接寶琳站，惟運輸及房屋局局長陳帆於今年7月時透露，港鐵的東九龍線報告，發現該線地勢太斜，不適合列車行走，將由港鐵繼續研究會否有新技術，暫未有落實時間表。
此外，市建局近日倡議增設一條專用左轉車道，供車輛由觀塘道直接左轉協和街上山，無須使用開源道迴旋處，以舒緩擠塞，但工程涉及收回及清拆觀塘賽馬會健康院普通科門診，預計需時近十年才有機會完成。
觀塘市中心重建計劃（第二及第三發展區）中，市建局在觀塘區議會屬下重建及發展專責小組中提交的凱匯公共運輸交匯處方案設計，所有巴士進出交匯處將全部需經過觀塘道及開源道迴旋處，項目預計於2021年完工，屆時預料迴旋處將更加擠塞。
議員促相關部門交代單軌鐵路及東九龍線研究結果
議題由民主黨梁翊婷提出，她指觀塘道及開源道迴旋處擠塞問題，源於違泊、人口及車輛數量大幅增長、巴士站數量密集，以及私家車排隊進入APM商場停車場。她促市建局及運輸署加快收地及清拆賽馬會健康院、拆除開源道入口花槽以擴闊道路、增設公型停車場及公共交通專線。
蔡澤鴻指會前已邀請不同部門出席，市建局及運輸署有派員出席，而港鐵、土木工程拓展署及發展局則沒有派員出席，僅以書面回覆。
民主黨洪駿軒批評政府一直未有交代單軌鐵路及東九龍線的研究結果，「樓就係咁起，將啲公屋塞曬落嚟（觀塘區），但係交通問題完全無改善過。」他稱這兩項大型交通建設是「區內人寄予厚望嘅project」，望相關部門盡快公布結果，方可知道下一步應如何改善區內交通問題。
九龍東環保連接系統建議走線
民主黨鄭景陽亦批評政府「起樓就識搵觀塘區議會，講交通項目請佢地幾廿次都未搞掂呀大佬！」，又質問「由2014話起鐵路，到依家仲話審核緊，呢個咩規劃嚟架？」他望區議會主席聯同其他相關的區議會（西貢、九龍城、黃大仙）與發展局及運房局舉行大會，以了解項目情況。鄭景陽斥道「（鐵路）胎死腹中，但啲人搬曬入嚟咁點呀？到時請佢地走呀？」
擠塞阻礙消防車出勤 重建計劃從沒諮詢消防局
公民黨畢東尼指，上月有次曾與一輛出勤的消防車，一同塞在開源道迴旋處，時間頗長。其後他去信觀塘消防局局長，才發現他完全不知觀塘市中心重建區凱匯公共運輸交匯處的相關道路改善工程，不知屆時將有更多巴士駛經迴旋處。畢東尼引述消防局局長指「作為消防局長，無人話我知路口將會有改動」，又稱對改動感到擔心。
畢東尼強調觀塘消防局就位於迴旋處旁邊，「區議會討論咗咁耐，我哋竟然漏咗呢個咁重要嘅stakeholder（持份者）無諮詢到！」他促請市建局盡快與消防局聯絡，並在下次會議交代消防局的意見。
蘇冠聰認為唯有將人流及車輛分流才能有效解決迴旋處問題，他批評政府「呃議員」，不滿能夠分流來自將軍澳的車輛的將軍澳—藍田隧道「要搞到2026年先搞得掂！」他又稱原希望靠觀塘市區重建改善迴旋處問題，「點知原來佢地階段性係會令交通更加擠塞嘅！」
市建局代表：將於下月交通運輸委員會詳細交代
關於賽馬會診所收地進展，市建局工程及合約高級經理汪偉強稱現時該地仍屬於政府，但已與相關部門討論能否提早清拆，承諾會加快進度。至於左轉上協和街的專用車道，汪偉強指因工程牽涉複雜的技術問題，例如要先拆賽馬會健康院，而且因工程會影響港鐵站A、C出口，強調需要集齊更多資料才可作詳細匯報。
至於凱匯公共運輸交匯處落成後的情況，汪偉強指「有啲車其實係會分流咗」，稱會於下月26日的交通運輸委員會上一併詳細交代。
運輸署僅以短期措施「小修小補」
運輸署總運輸主任（九龍2）何豐怡回應指，曾與巴士公司於2017至2019年間三次重組行經觀塘道巴士路線的停站安排，減少巴士排隊入站造成的擠塞情況；亦會在規劃新巴士路線時盡量避免行經觀塘道。蔡澤鴻認為長遠來說，唯有將巴士站搬遷或分散才可舒緩該路段的擠塞問題，望運輸署積極考慮。
九巴往來觀塘至康城及將軍澳工業邨的新路線98，10月隨將軍澳隧道轉車站啟用而開辦，同樣行經觀塘道
運輸署工程師（觀塘2）馮祖建表示，署方為舒緩觀塘工廈上落客貨活動對交通的影響，已經在鴻圖道、駿業街、巧明街及海濱道一帶加設上落客貨灣，以分隔上落客貨活動及行車活動。
馮祖建稱運輸署發現僅有約一成車輛使用開源道右線，即消防局對出的行車線離開迴旋處；署方正安排於入口加設目的地標記，提醒駕駛者充分使用三條行車線。他亦指運輸署曾考慮拆除開源道入口花槽以增加一條行車線，但發現即使拆除花槽後仍有天橋柱躉，未必可行，但承諾會繼續研究相關改善方案。
此外，馮祖建亦指運輸署一向有落實短期措施以舒緩開源道迴旋處擠塞。他舉例指，2019年署方於迴旋處入口加設黃色方格道路標記，避免車輛在該處停車，亦有要求APM商場物業管理處善用過境巴士上落客灣及VIP上落客區，供車輛於繁忙時間期間在內排隊，減少於觀塘道造成擠塞。
蘇冠聰回應稱「喺APM畫網（黃色方格道路標記）無用。」他指尖沙咀美麗華商場一期亦遇類似情況，但該商場著停車場使用者透過手機應用程式預約，禁止車輪再排隊進出停車場，認為APM商場亦「必須要咁樣做」才能解決問題。
東九龍線及單軌鐵路進展成大會常設議題
有關東九龍線及單軌鐵路的進展，蔡澤鴻提到會再次邀請運房局到區議會，交代「究竟係做，定唔做。」他稱，「作為觀塘區議員，我地唔可以淨係坐喺度講......如果佢（運房局）都係唔嚟嘅，我地去請願」，強調局方「點都要有說法架，唔可以咁樣。」
蔡澤鴻亦宣布將東九龍線及單軌鐵路這一議題設為常設議程，「每次大會都攞出嚟傾。」
