（獨媒報導）「黃色call車平台」巴絲GO的司機阿洛，不幸於9 月22 日因交通意外身亡。逝世前一星期，他才跟巴絲GO創辦人Tommy和阿濠，一起接受《獨媒》訪問。
其後，巴絲GO在Facebook網站發帖悼念阿洛：「佢唔單單係一位黃的絲傅，亦係我哋家長車團隊嘅成員，為手足義載，同時係一位好父親，亦係我哋嘅好朋友好手足......」
這樣形容阿洛，一點也沒錯。他受訪時，曾主動向記者提到香港教育的問題，說憂心它會蠶食下一代的思想，所以「我哋咪（要）努力改變」；談起移民時，阿洛說：「我做唔到了，細路太細。自己仔女，無理由扔低佢哋走鬼咗去……點樣都要留喺度，睇住佢哋大。」
（左起）阿洛、阿濠、Tommy
當「家長車」義載抗爭者 曾趕藍絲落車保「細路」安全
去年反修例事件，不少年輕人走上街頭。有時衝突會維持至深夜，警方會登上公共交通工具搜查，令示威者離開的風險越來越高。漸漸，有市民擔起「家長車」角色，每當衝突發生，便到現場接載年輕人離開。的士司機阿洛和巴絲GO創辦人之一、建築工程師Tommy，便是其中之一。
阿洛印象很深刻的，是去年9 月1 日的「機場和你塞」行動。那天，出入機場的交通很擠塞，他形容是三條行車線變四車並行。大批示威者由東涌走至青馬收費廣場，阿洛亦有到場接走數名「細路」：「睇個樣都係學生，成頭濕曬換曬衫㗎啦，有男有女。」駛到慢線時，阿洛突然看到一名男人向他揮手，於是他問後座的小乘客們：「咁點呀？俾唔俾佢上？」他們異口同聲：「上啦，佢肯行出嚟嘅，我哋都當佢係（同路人）。」
上車後他們與阿叔聊了數句，才發現他是藍絲：「佢話俾返錢我，我話唔好俾我......唔係同你討論藍定黃，但你係要多謝呢3 個小朋友俾你上車。如果你呢度行出去，行多2 個鐘就差唔多出到去。」
阿洛一心只想著要保護車上的年輕人，車程途中不住提醒他們：「嗱，你哋知個阿叔咩料啦，醒醒定定啦，唔好講咁多嘢。」駛到收費站時，阿洛立即要求阿叔下車轉乘巴士。阿叔起初不願意，阿洛便開口罵他：「你唔好阻住人哋啦！車埋你出嚟，有冷氣你涼、有凳你坐！」
阿洛的的士。
任夜更的士司機 車內掛滿文宣
阿洛沒有乘客時，會特意駕駛去衝突現場附近。「見到跑緊嘅（示威者），咪接到一個帶佢走。」接到示威者後，他也來不及細想甚麼：「淨係諗住嗱嗱聲帶佢哋走。」
有時衝突發生時，阿洛正在開工。他只好將電話放在擋風玻璃前，長時間開著直播，趁停燈、塞車的時間看兩眼。即使接到客人，阿洛心裡也會暗想：「點呀，落車未呀你，你落車我兜過去（衝突現場）㗎啦。」
阿洛坦言不會拒載：「做街客嘛，揸的士就係要方便乘客上車。……揸的士就係，你兜到去邊度都要做㗎嘛，無咪坐定定等囉。」他那輛的士掛滿文宣，會不會擔心遇上藍絲乘客？他笑說：「同我嗌交，一定唔夠我拗；落地同我打，隨時俾我打死，所以一定唔會出聲。」
談到警暴、濫捕的問題，阿洛說：「好嬲囉，嬲自己乜都做唔到，真係好想攞棍落去毆啲『狗』！」他反問記者：「你喺現場採訪嗰陣，會唔會有想上前打佢嘅衝動？」
當「家長車」不容易
Tommy印象最深刻的，同樣是去年9 月1 日。當時，他以「家長車」司機身份駛入機場，但因塞車非常嚴重：「急尿急咗幾個鐘！」他看見前面的汽車打開門，有人忍不住走去馬路旁的草叢解決，Tommy也「有樣學樣」。有女孩子要去草叢解決，Tommy還笑著叫她不要蹲太低，因為「成地都係尿！」
當「家長車」接載抗爭者，亦有一定風險，Tommy卻說從不擔心：「當我呃自己好，我都係見到個細路無車搭，我載佢。」
當「家長車」的被捕風險或比街頭抗爭者低，但也不容易。去年11 月的理大事件中，Tommy幾乎連續三日三夜沒有睡過，頂多在車裡睡一、兩個小時。其他「家長」隨時會拍醒他，於是他知道又要幫忙了。他自嘲，那時自己仿佛是「全職抗爭者」，本身工作反變成「part-time」。
Tommy
落《蘋果》廣告無考慮成本效益 一心支持同路人
今年8 月10 日，數百名警員進入壹傳媒大樓內搜查，又拘捕創辦人黎智英及多名壹傳媒高層。事件震驚大眾，兩天後，各大「黃店」紛紛在《蘋果日報》落廣告，以示對壹傳媒及新聞自由的支持。巴絲GO是其中之一，他們在《蘋果》落了一整頁廣告，寫上「黎UNCLE我愛你」。
在大搜捕前的一個月，巴絲GO才到過壹傳媒大樓接受《蘋果》訪問。巴絲GO另一創辦人阿濠提起時，不住瞪大雙眼：「因為我入過去（壹傳媒大樓），我覺得睇住直播，好似親歷其境。」阿濠直斥政府無恥，才會做出這樣的事，幸好《蘋果》「一步都無跪過」。
阿濠坦言，他們其實沒有想過落廣告的成效有多大，一心只想要支持「同路人」。但Tommy笑言，在《蘋果》落廣告之後，訂單確實即時大增：「所以喺《蘋果》落廣告絕對好有效。」
阿濠認為，《蘋果》邀請巴絲GO和其他黃店做訪問，是間接替他們進行宣傳，同時把正能量帶給香港人。Tommy則提到，《蘋果》雖它曾經批評「勇武派」，但認為對「同路人」不應太苛刻。他自言，自己在2016 年時尚是「和理非」，當時也不認同「魚蛋革命」，但現時最重要的是一起努力，不要再介懷往事。
作為一個父親——生前念掛洗腦教育、拒移民因不想扔低子女
本來，《獨媒》記者就是因為看到巴絲GO在《蘋果》上的廣告，才相約3 人進行訪問；但由於他們太忙碌，我們在9 月中才有機會見面。
訪問那天，3 人有問必答，談抗爭、談工作、談未來。印象中，阿濠和Tommy比較健談，阿洛相對寡言，有時我「點名」問他問題，他才會回應。他們感情應該不錯，訪問結束後，阿濠與記者交流攝影心得時，Tommy和阿洛還不斷在旁開玩笑：「抄咗牌未呀？」
但一星期後，阿濠告訴記者一個沉重的消息：9 月22 日，阿洛遇上交通意外，不幸身亡。
阿洛除了是的士師傅、家長車司機之外，也是一個父親。他育有二子一女，最大的只有9 歲，生前已和妻兒分居。他在訪問中主動提起自己的孩子，說對「洗腦教育」十分擔憂：「我上網睇話，小學啲書已經慢慢蠶食緊佢哋......我哋咪努力改變，令到佢哋唔好吸收咁多。」
他會怎樣向子女解釋反修例運動？阿洛說子女年紀還小，只知道事件的大概：「知道示威者著黑色衫，差佬著綠色衫，無啦啦打佢哋。」阿洛常常罵警察是「狗」、「黑警」，但在子女面前，他絕不會這樣說，因為他們年紀尚小。阿濠同意指，父母不應像共產黨般把下一代「洗腦」，直接叫兒女跟隨自己的做法，而是應該要教導他們明辨是非。
談到移民，阿洛說得平淡：「我做唔到了，細路太細。自己仔女，無理由扔低佢哋走鬼咗去……點樣都要留喺度，睇住佢哋大。除非佢哋大個咗，送佢哋去外國。」
持有BNO的Tommy，則坦承曾多次考慮移民。惟他認為，自己在香港可以對運動有更大貢獻。要走，也不是現在。
Tommy說，他對香港的「細路」很有信心——十多年前，人人取笑他們是連鞋帶也不會綁的「港孩」；但今天，他們成為抗爭運動中重要的參與者，推進社會前進。他又相信，中共倒台是遲早的事：「我唔夠長命，佢哋呢代夠唔夠？下一代夠唔夠？」
Tommy堅定地說：「我對香港人，特別呢一代好有信心，佢哋勇敢、有決心、有衝勁。」
後記
剛剛收到阿洛離世的消息時，我覺得難以接受，好像很不真實。畢竟他才35 歲，我們一星期前才見過面，在《獨媒》的辦公室裡。
阿洛不是個善於用言語表達自己的人。他激動時會粗聲粗氣，尤其是談到警暴身和濫捕。但他絕不是個「野蠻人」，在子女面前，他很會控制情緒，將憤怒收斂——「唔會話係『狗』，會叫『警察』。」
開夜更的士的阿洛，生活日夜顛倒，他在訪問時慨嘆：「我好少見到自己仔女。」他連家庭、生活的小事都願意說，好像將我當成朋友一樣，沒有保留或顧慮。這個訪問本來圍繞巴絲GO和抗爭，但阿洛總會不自覺提起子女，例如講到教育、移民話題。彷彿甚麼事情發生，他都最先想到仔女。
阿洛予我的印象，是個普通的的士司機、有妻兒要養。
臨離開《獨媒》辦公室前，我們閒聊過幾句。我問阿洛，《國安法》已經通過，抗爭還有沒有用？他的回應，我已不太記得清楚。我只知道，雖然現在他人不在了，但他那輛的士仍掛滿「香港加油」、「反抗」的文宣。
記者：馮曉彤