（獨媒特約報導）連接屯門西南與港珠澳大橋口岸人工島的屯門至赤鱲角連接路將於今年開通，運輸署與巴士公司將新界西北多條往來東涌及機場的巴士線（A線及E線）改經，不再使用北大嶼山公路及青嶼幹線。元朗區議會交通及運輸委員會今早舉行會議，多名區議員憂慮元朗及天水圍往東涌及機場的巴士線改經屯門，將引致交通擠塞，一旦主要連接道路皇珠路出事便會「一鑊熟」。
元朗及天水圍的「A線」及「E線」將全部改經新路，不再使用大欖隧道。「A線」安排方面，A36元朗區總站將遷至錦上路站，經錦田公路及青山公路元朗段（元朗大馬路），A37則會遷至朗屏北公共運輸交匯處開出，經天水圍前往機場，並加經濕地公園路和天華路以北一段路，洪水橋則由新線A34服務。A36和A37都會加密班次到15至20分鐘一班。「E線」方面，E34A及E34B會重組為服務元朗大馬路、由錦上路開出的E36，E37則大致維持E34A走線，經天水圍後會改經元朗公路往屯門方向使用屯門至赤鱲角連接路。
運輸署巴士發展高級運輸主任茹詠詩出席會議簡介安排，她表示巴士路線改經屯門至赤鱲角連接路後可減少行車時間及路程。
交通及運輸委員會主席張秀賢擔心，元朗及天水圍的「A線」及「E線」改經屯門後，需駛經市中心及皇珠路，憂慮令擠塞問題加劇。
交通及運輸委員會副主席陳樹暉不滿運輸署提交的文件，並沒有提及新走線的行車時間，無法評估實際影響。他指服務洪水橋的A34行經半個屯門，認為實際行車時間甚至會比「E線」慢。他同憂慮一旦皇珠路發生交通意外等事故，屯門、元朗及北區機場巴士線將「一鑊熟」，詢問有否後備方案。陳樹暉又提到，「A線」及「E線」因行車里數減少而減價，但「E線」的減幅遠比「A線」為低。
區議員張智陽擔心A37未必足夠應付天水圍區需要。區議員李頌慈亦認為運輸署不應過於依賴屯門至赤鱲角連接路，需準備其他行車路線。
茹詠詩回應指，根據最新的交通流量預測，屯門至赤鱲角連接路開通後，屯門公路、市中心段和皇珠路連接路都維持在可控水平，表示運輸署會監察交通情況。對於皇珠路出現事故的安排，九巴及龍運策劃及發展部主管梁領彥指營辦商只能跟隨運輸處評估情況衡量進行改道，但指通車初期有後備資源，安排特別班次予每區，有需要會增加班次。
