（獨媒特約報導）2017年行政長官林鄭月娥首份《施政報告》，表示會繼續「香港好．易行」計劃，建設行人友善環境。運輸署正諮詢東區區議員，拆除英皇道近炮台山七段欄杆合共270米欄杆，以疏通人流。當區區議員陳嘉佑表示，居民對建議反應兩極。公共空間研究機構則認為，拆除欄杆非二元對立，要視乎當區居民及行人需要。
「香港好．易行」計劃前身為2015年《施政報告》中「易行城市」概念，2017年《施政報告》定名為「香港好易行」，計劃目標為完善步行網絡、提升步行環境安全、打造舒適寫意的步行環境及提供更多及更清晰的資訊。
計劃以深水埗及中西區為試點。在深水埗區，運輸署建議將目前桂林街及北河街的行人專用區向南擴展，設立市集街區、區內主要道路訂立每小時30公里限速，以及建設南昌綠色走廊，加強海濱連接。中西區方面，運輸署建議擴闊中環蘇豪區一帶行人路；研究士丹頓街、伊利近街及卑利街設假日行人專用區；於動植物公園至文武廟，以及中上環海濱至西環海濱設立綠色通道與綠色走廊。
「香港好．易行」另一項工作，是拆除部分路旁不必要欄杆。在東區，運輸署建議拆除英皇道西行線介乎留仙街至油街七段共長約270米的欄杆。
運輸署建議拆除七海商業中心巴士站對面馬路一段欄杆
當區區議員（炮台山）陳嘉佑曾於六月時就其選區內的四段欄杆徵集地區意見，他表示街坊回饋各有不同。反對的居民擔憂會令行人不遵守交通規則，提升交通意外的風。有康福臺居民則憂慮住宅會變成「冇掩雞籠」，小孩衝出馬路。支持一方則認為措施能使行人路更加寬闊，景觀更開揚。
研究公共空間的民間團體「拓展公共空間」，認為是否拆除欄杆需考慮更多因素。「拓展公共空間」公共關係總監黃佳能指，運輸署在東區拆除欄杆的建議直接成效是疏導人流，符合「行得通」的目標，但惟未必「行得爽」，即未有人性化地考慮行人是否會於該處停留、願意使用該段行人路。
「拓展公共空間」曾於2017至18年於沙田圍、大埔及尖沙咀國際廣場對出的欄杆上擺放軟墊及裝飾品，令行人停留的時間及數量不跌反升。他指欄杆有可能會造成阻塞、增加路邊雜物堆放，但亦有可能便利行人，措施不一定是二元分化，認為應針對不同地區的特點，「好多嘢都係約定俗成。」
照片由拓展公共空間提供
「拓展公共空間」公共關係經理黃嘉琪指，政府大多從管制者的角度思考，較少迎合居民的需要，港人亦欠缺對城市及空間規劃想像，「其實除咗行，仲有冇咩係可以做到？」「拓展公共空間」認為地區團體可與區議會合作，探討公共空間的創造性，在不同持份者中取得平衡，從下而上地帶來改變。
運輸署回覆獨媒表示，東區英皇道全長約四公里，而行人路、中央分隔帶及電車站的欄杆總長度為六公里，部分欄杆「不必要」，故建議拆除270米欄杆。署方指拆除後該段行人路闊兩至三米，足以應付繁忙時間的人流，惟未有提供具體人流數字。目前署方正審視收到的意見，並考慮是否調整移除欄杆的範圍。運輸署亦指，自2019年第三季起檢視全港欄杆，逐步安排路政署拆除全港不必要的欄杆。