（獨媒特約報導）屯門至赤鱲角連接路預計年底通車，目前多條由北區、元朗及屯門往機場的巴士路線將改經。屯門區議會交通及運輸委員會上週討論（7月10日），多名議員憂慮日後屯門區道路負荷大增，運輸署僅稱按顧問報告足以應付。
屯門至赤鱲角連接路接駁屯門南至港珠澳大橋口岸人工島，車程將較目前需繞道青馬大橋大幅縮短。目前往來屯門至機場的9條巴士路線，包括A33、A33X、A33P、E33、E33P及四條通宵機場巴士路線，除A33P會取消後，其餘各線均會改經屯門至赤鱲角連接路，並增設A34由洪水橋前往機場。
此外，由北區、元朗及天水圍往機場的多條機場巴士路線，包括A36、A37、A43、A44、E36、E36A及E37均會改經屯門區內道路及屯門至赤鱲角連接路。
區議員憂增屯門區擠塞
在區議會上，多名區議員憂慮通車後加重屯門公路及皇珠路等區內道路負荷。張錦雄憂慮通車後即有大量私家車及客貨車等改經屯門，建議運輸署分階段通車，首月先觀察其他車輛使用北面連接路的情況，再每兩星期推行屯門、元朗及北區的巴士改道，以免一下子改道引發交通大擠塞。運輸署只表示會作檢討及與相關部門研究。
張可森則建議將A33X改經杯渡路，減輕屯門鄉事會路擠塞，多名議員包括林頌鎧、民協甄紹南及甄霈霖亦憂慮皇珠路擠塞問題，運輸署只回應會於通車後再檢討。
朱順雅亦質疑運輸署規劃改道時，有否參考現實路面狀況或車流量數據，而非單靠專家顧問預測，惟運輸署仍以「專家預測冇問題」回應，朱無奈指「咪就係得一句囉」。巫堃泰指運輸署未有作出即時改善和修正，「晒大家時間」，又詢問運輸署會否承諾往後交出運輸署交通及運輸調查部每年就該段道路的交通統計年報作數據參考，惟運輸署拒絕作出承諾。民協黃虹銘對運輸署欠互動的對答非常失望，「十樣嘢都答唔到」，希望日後有更高職位的官員出席會議。
車費下調幅度不一
途經屯門至赤鱲角連接路將大幅縮短車程，多條「A線」車費由現時27.7元減至15元，「E線」則由13.9元或14.3元下調至12元，多名議員認為減幅不一。民協江鳳儀指「A線」的降幅達4成，但E線只降價15%，要求E線票價減至8元。運輸署只表示票價按巴士公司的車費等級表制定。
工黨林健翔質疑前往葵青區巴士的車程，與改道後的屯門區機場巴士車程相約，但往機場的「E線」收費卻較高，「係咪屯門區市民有錢啲？」
民協周啟廉指出，「E線」原本經暢航路往機場一號客運大樓，改道後將只停機場地面運輸中心，而上述改動於運輸署文件中未有如其他改動一樣以粗體標示。周啟廉質疑運輸署「偷偷地」作改動，運輸署只回應「相關路段冇咗」，並會修正文件。
民主黨黃麗嫦建議A43、A44等非屯門區內巴士線於屯門增設車站，增加區域互通，運輸署指會與北區區議會相討。