（獨媒特約報導）目前運輸署指引，對巴士加班的限制非常大。民間多年爭取下，運輸署終作出修改，將可增加班次的要求下調，並同時修訂服務水平指標，將巴士每平方米站立人數由6人下調至4人，與鐵路看齊，計劃在2021年中實施。今早立法會交通事務委員會上通過臨時動議，要求長途路線最繁忙半小時達75%載客率，便應加班。
目前根據《巴士路線發展計劃中有關改善及減少服務的指引》，巴士路線需在最繁忙半小時及一小時載客率分別達到100％及高於85％才能加班。運輸署建議將數字下調至90%及高於75％，計算基準亦由每平方米站立6人減至4人，並彈性考慮例如長途巴士的指引，以提供更舒適的乘車環境。運輸署估計指引修訂後，需增購50部巴士及增聘120名車長，佔目前整體車隊約0.9％。
公民黨譚文豪支持修訂，現實上根本不可能每平方米站立6人。毛孟靜指目前更多人乘坐巴士，但詢問增加班次會否令巴士公司成本增加，最終令車費上升。自由黨邵家輝亦不滿導致車費增加。民主黨胡志偉認為運輸署應與區議會商討。
實政圓桌田北辰認為計算最繁忙一小時「無意思」，只需考慮最繁忙半小時數據，並認為90%太高，建議站立人數多於13人便可加班。自由黨易志明指，目前乘客多使用八達通，認為巴士公司有足夠數據評估客量，又指加班標準應考慮等候時間。
運輸及房屋局副秘書長蔡傑銘指車費涉及油價等營運成本，增加車輛不必然令車費上升，政府亦有補貼計劃支援巴士公司營運。此外根據新的指引，如按75%計算，10.3米巴士即使未坐滿亦需加班，運房局表示會對10.3米巴士作特殊處理。
對於田北辰的建議，運房局認為要求較「苛刻」，初步估計需額外180部巴士。運房局亦承認需整個小時均十分繁忙難以達到，重申指引僅為「行政指引」，實際會作整體考慮。
田北辰提出臨時動議，要求長途路線加班只需符合最繁忙半小時指標（75％）。動議在17票支持、2票反對下獲通過。
記者：陳世浩