（獨媒特約報導）近年本港出現推動單車出勤的單車友，爭取馬路平權，每年5月20日舉行、悼念在馬路上傷亡的單車騎行者「沉默的騎行」活動，亦愈來愈受關注。今年爆發的武漢肺炎疫情，全球封城，不少歐美國家趁此機會推動單車友善政策。
Upcycling（升級再造）產品設計師張瑋晉（Kevin），是多年來一直堅持單車出行的「單車友」，他設計的產品及作品，常有單車元素。今年6月，他便設計了一款模擬在馬路上騎單車的裝置藝術，「希望令大家對城市有返個想像！」
大學設計系畢業的 Kevin，小時候熱愛看日本卡通片，看見主角踩單車上學 ，「一路都ff（抱有幻想！）」Kevin當年畢業專題構思為「設計一輛適合在香港騎行的單車」，他向鄰居借了輛摺車，每天由鰂魚涌起步，到北角乘船到黃埔，再踩單車回理工大學。兩個月下來，發現「香港嘅問題其實唔關單車設計事，係 infrastructure。」專題最終亦沒有以單車作主題，。
畢業後從事產品升級再造的 Kevin，不少作品均會融入單車元素，代表作有以遺棄單車輪的幅條再造成的手指琴、以車禍後不能被維修的變形車輪再造成吊燈。迴響最大的則算以廢棄電飯煲內膽壓製而成的單車鈴鐺，「其實呢啲都係我地常見家居廢物， 每一個（鈴鐺）表面都有唔同嘅痕跡，因而發出唔同嘅聲，每一個都係獨一無二！」
以廢棄單車輪胎的幅條製作的手指琴
電飯煲內膽製成的單車鈴鐺
變形的輪胎經改造後變成吊燈
訪問期間，Kevin 笑指產品設計有如做記者，「寫報導希望讀者有共鳴，做產品都係用嘅人會真心鍾意。」他感嘆不少在香港讀完產品設計的人，因現實考慮而設計很多沒有靈魂的產品，所謂的「產品」其實與自己當初投身創作的初衷背道而馳，「自己用新物料設計完一啲其實其他人無話好鍾意嘅嘢，然後一個個貨櫃咁多賣出去，到用完一個短時間後覺得無用，最後其實都係去堆填區破壞環境。」他因而決心從香港不同地方的垃圾中，探索更多創作題材及靈感。
今年6月，Kevin 參加了位於油街實現展覽廳舉辦的「如果我們還有空間」展覽。他取材一款小型模擬駕駛的街機遊戲，設計了一款模擬在馬路上騎行單車的裝置藝術，參與者需要正視前方的「模擬路況」躲避車輛或路障，遊戲會出現一些香港熟悉的街名。
「希望大家對城市有翻個想像！」Kevin 如是道。
Kevin 自己，亦是每日單車出行的一員，由鰂魚涌的家往返灣仔。每日均要面對「壓迫」，「好多司機坐係『鐵盒』就覺得大曬，佢地覺得你細粒，佢地會車死你，所以你點都要讓路。」Kevin 曾被巴士和電車司機開窗指罵，更試過在等候綠燈時，遇上的士司機和小巴司機後窗外扔垃圾。Kevin 說有幾次曾上前拾起垃圾，然後上前敲車窗將垃圾遞還，「『喂先生！』，通常多數司機都會尷尬講聲『唔好意思』，因為佢地唔會諗到原來路中心會突然有人捉佢。」Kevin直言這些敲車窗的直接對話十分有趣，又謂：「（汽車司機）以為成條路係佢，佢嘅路同我嘅路好似唔係同一條咁，覺得點『噗』都唔會嘈親人。」
道路的設計，亦不利單車，下雨天踩過金屬渠蓋子或電車路軌而滑胎跌倒，對 Kevin 來說已是司空見慣。
有豐富單車旅遊經歷的 Kevin 不解為何香港人總是認為「單車不屬於馬路」，「反觀舊時香港，人力車、轎子甚至單車在百年前經已在存在，作為交通工具的歷史甚至比電車來的更早。」「香港一直有好多推動者，嘗試動搖呢種對單車出行嘅既有觀念，但未知從何入手。」「環保唔係要回歸深山過石器時代嘅生活，而從衣食住行各方面去睇，單車係最環保嘅選擇。」
幾年下來，推動單車通勤似乎稍有進展，Kevin 表示第一次在香港島目睹共享單車的蹤影，難掩激動心情：「好似突然間有啲野發生緊！」在疫情期間，他亦感覺上多了「西裝友」踩車通勤，但坦言未到「叮一聲」。
Kevin 認為，在推動香港成為單車親善城市猶如一場拔河，「可能某個階段有個 momentum（勢頭），但過咗一排無風無浪，大家又會被拉返返去。」他憶述2016年參與「香港復古騎行」的經歷，「百幾二百人著住古典裝束英式踩古典單車，心諗『香港黎架呢度？，所以我覺得，點樣介紹都唔夠啲人親眼見一次。』」
記者與 Kevin試著由位於灣仔藍屋的工作室踩回位與鰂魚涌的家。踩至北角一段時，Kevin指著海旁說道：「個景真係好靚！」記者一直尾隨 Kevin，但略顯吃力，他笑言：「對我而言，踩車唔係堅持，如果係苦行就會無動力，所以要令單車出行，變成生活一部分。」
不過20多分鐘，單車便將 Kevin 送回家中，他這樣看待自己的「Upcycling（升級再造）產品設計師」身份：「設計師唔係要服務有錢人，滿足商業需求，而係想像呢個城市應該變成點樣，繼而比多啲想像大家。」
記者：何其志