（獨媒特約報導）新鴻基旗下的珀麗灣客運公司（下稱珀客）月初建議取消機場線NR334和中環通宵線NR338，並取消接受現金，改為只接受八達通付款，引起大批居民不滿。多名珀麗灣居民聯同立法會議員及區議員召開記者會，有任職醫護人員的居民表示取消巴士服務帶來極大不便，須轉三次車才可前往港島工作，「醫護人員同返shift（從事輪班制工作）要點返屋企？」批新鴻基標榜「以心建家」，但卻以經濟不穩為由向居民落井下石。
珀客首先在4月6提出建議，之後於4月15日曾與珀麗灣業委會進行會議後，在20日提出修訂方案。惟新方案仍遠離居民期望，修訂方案只保留機場線早上及黃昏繁忙時間對開各六班的服務，非繁忙時間及中環通宵線仍維持取消；而不收現金安排亦無變動，只提出在巴士總站增設八達通機。
鄧紹榮
居民稱已讓步每年加車費 批新鴻基取消服務違承諾
珀麗灣業委會主席鄧紹榮指出，當初政府承認新鴻基是馬灣交通的唯一提供者，珀麗灣的交通服務為「七十五船廿五車」，以海路為主，陸路為輔。他稱珀客由2008年至2016年間，車費每年增加6%，居民一直以「順民」的態度接受營運公司安排，批評現在公司卻以疫情為由突然取消服務，情況儼如「溫水煮蛙」。
業委會副主席黎先生亦批評，新鴻基在售樓時列明有「三水三路」的交通服務，居民多年來已就著巴士公司不斷加價作出讓步，並容許渡輪服務轉為巴士服務的替代方案，現在卻連替代方案也遭到取消。
另外，鄧紹榮亦指出新鴻基旗下管理公司管理公司啟勝疑在未經業委會同意下，擅自簽署青衣線及葵芳線的珀客續牌申請，違反了業委會的決議。他表示現階段正在考慮從法律途徑追究責任。
鍾女士
醫護居民轉三次車先返到工 斥新鴻基落井下石
居住在珀麗灣16年的醫護人員鍾女士表示，當初為求方便工作而購入單位，並不時需要利用中環通宵線作為來往港島和珀麗灣。她與一眾同為醫護人員的居民對珀客突然提出取消現有服務感到憤怒，表示新方案迫使她要轉三次車才能到達工作地點，還要承受可能遲到的壓力。
她稱醫護工作繁忙，加上最近疫情影響令工作量大增，經常接近深夜12時才下班，質疑新方案下「醫護人員同返shift（從事輪班制工作）要點返屋企？」並質問珀客「 係咪迫我地放工一定搭的士？」她又諷刺新鴻基標榜「以心建家」，但卻在經濟不穩的時刻向居民落井下石。
珀麗灣居民代表梁小姐認為，取消巴士服務對居民非常不公平。作為家長的她指出一旦復課後，一眾家長和學生的交通將大受影響。她又提及政府有因應疫情資助巴士公司，珀客卻堅持削減巴士服務並不合理，故要求保留現有巴士服務。
譚凱邦
區議員發起聯署 一日內4000人響應
新民主同盟、荃灣區議員譚凱邦於昨天（21日）發起居民聯署，一天內已成功收集逾4,000個簽名，要求保留機場線非繁忙時間的部分班次，並承諾疫情後回復現時全日班次、保留通宵中環線在疫情期間的部分班次（00:00至1:30及06:00至06:30）、保留收取現金安排，以及珀客在續牌時須清楚區分疫情時間表和正常時間表。他認為珀客提出完全取消兩條巴士線服務，違背了當初的服務承諾，行為卑鄙。他又指取消接受現金安排「好有問題」，對乘客造成許多不便，鄭重要求新鴻基保留現有交通服務。
朱凱廸轟新方案獲批：運輸署批左啲乜？
立法會議員朱凱廸表示，雖然珀客的方案得到運輸署批核，卻沒有對外公佈當中詳情，斥「運輸署批左啲乜？」他批評署方沒有釐清班次削減是正常班次抑或是疫情班次，又認為其他巴士公司在疫情初期已就著巴士服務作出調整， 指珀客在4月才提出削減巴士服務是「講唔清」。
民主黨尹兆堅認為，事件反映公私營合辦的流弊， 是剝削市民權益的「典範」。他指出地產商沒有兌現與居民的承諾的例子不勝枚舉，例如馬灣公園二期計畫亦無疾而終。他亦批評新鴻基旗下管理公司啟勝「先斬後奏」的管理態度令人可恥，遂促請珀客至少回復現有的巴士服務。
郭家麒
公民黨郭家麒批評，新鴻基沒有預先得到業委會和街坊的同意取消服務，是「打完齋唔要和尚」。他亦遣責運輸署失職，縱容發展商為所欲為，反映政府和地產商狼狽為奸 。
新民主同盟區議員范國威斥珀客在4月商討計畫，惟5月1日便要執行新方案，批評新鴻基沒有承擔社會責任，只顧唯利是圖，並乘人之危剝削居民的權利，重申居民聯署中的訴求「一條都不能少」。
記者：鍾子希