（獨媒特約報導）旺角道行人天橋系統工程於1998年刊憲，首期工程於2002年完成，第二期橫跨彌敦道的工程於2011年開始，惟遲遲未完成，終於今日（4月18日）凌晨以吊臂安裝組件，預計下年首季度啟用。油尖旺區議員蕭德健到場視察，他認為民主派獲區議會主導權，有助加快天橋峻工。
為配合工程，運輸署於凌晨1時至5時封閉旺角道及彌敦道行車線。工人於凌晨1時開始工程，一眾油尖旺區議員及街坊到場，親睹天橋接駁工程。政府日前公布「限聚令」，禁止四人或以上的群組於公眾地方聚集，但現場人士亦未有遵守「限聚令」，過百名市民「一窩蜂」站在封鎖線前，務求捕捉最佳角度拍照留念。
油尖旺區議員蕭德健
蕭德健：料動工因奧海城樓價跌
當區區議員蕭德健指出，「好多街坊根本就唔知道呢兩條橋會駁埋一齊嘅！因為佢哋覺得未完成嘅天橋係一個地標，係一個常態。」蕭德健指，現屆區議會未能連接兩段天橋，曾發起譴責動議，政府和新鴻基快速回應，繼而在今日起動工。
蕭德建認為，民主派上場有助天橋落成，但不認為有關動議是天橋落成的主因，箇中原因眾說紛紜。蕭笑稱坊間有傳「新鴻基起一條行人天橋要20年會被恥笑，另一種説法則指，此工程是代替原本連接朗豪坊第二期至大角咀奧海城的『超級天橋』」，惟在疫情下奧海城樓價下降，「未咁多紅利」，故決定重啟旺角道天橋工程，令人聯想到有官商勾結之嫌。
蕭德健又認為大眾應反思這些基礎建設是否理想，舉例指若天橋成功連接，將會造成屏風效應，阻擋彌敦道景觀和空氣流通。他又稱天橋更可能成為警方的制高點，強調「建設發展唔一定會令人民嘅生活或者發展更加好，重要嘅係我哋到底需要咩嘅生活。」
等待接駁天橋期間，現場區議員及街坊趁機「打卡」留念。區議員更分批走上馬路模仿樂隊「披頭四」的唱片封面。
陳嘉朗批工程緩慢 未必惠及長者
油尖旺區議會交通及運輸委員會主席陳嘉朗亦有到場視察，他表示，知道天橋20多年來仍未建成，「想睇睇條天橋一晚點樣做到」。他又指，油尖旺區議會多年來均有追問天橋進度，惟依然緩慢，新一屆區議會上任後，多名區議員都對工程甚為關注，新聞媒體亦有報導。他稱，天橋的連接雖可舒緩人流及交通，但對於年長的人士較為不便，亦可能對於運送巨型機械的車輛造成阻礙。
街坊李生及兒子濼仔
爸爸「講故」 帶9歲子見證工程
住在弼街的街坊李生帶同9歲兒子濼仔見證接駁工程，不時向濼仔分享天橋的由來。李生稱天橋工程看似「ready晒好耐，唔知咩原因搞咁耐」，又猜測新一屆區議會「俾咗啲壓力（新鴻基地產）」。濼仔指，平日「行返屋企食要等啲車過咗（彌敦道行車線）」才可橫過馬路，直言有了天橋「方便咗」。他又雀躍地表示是次工程是「人生第一次睇起天橋」，所以「遲啲訓都冇所謂！」
天橋接駁工程於凌晨4時完結，現場人士亦陸續散去，行車線於5時左右解封。
記者：鄒樂瑤、何紹軒、何嘉茵