（獨媒特約報導）屯門區議會交通及運輸委員會昨日（3月24日）舉行會議，討論新一年度巴士路線計劃。會上不少議員均要求將區內繁忙時間直出市區的路線提升至全日服務，惟運輸署代表表示不鼓勵開辦太多全日路線，希望市民利用轉乘服務到達目的地。
今年巴士路線計劃中涉及屯門的改動，包括增加67X（屯門兆康苑至旺角東站）、258S（屯門山景至藍田站）、960C（富泰邨至灣仔北）及960P（洪水橋洪元路至灣仔北）班次，延長263C（屯門站至大埔中心）的總站至大埔工業邨，以及增設259X（龍門居至觀塘碼頭），經屯門市中心前往觀塘及九龍灣商貿區。
要求改善261系服務 斥運輸署保護小巴利益「混帳」
屯門至上水之間，居民活動一直來往頻繁，專線小巴44（屯門碼頭至上水站）及44A（屯門站至上水站）班次即使非常頻密，但仍有不少乘客因滿座未能上車，服務質素亦為人詬病。區議會主席，民主黨陳樹英建議261（屯門（三聖）至粉嶺（祥華））可取消在兆康西鐵站南的站點，將尾站延伸至兆康路。她相信此方案可達至「多贏」，因不論261及261P（屯門兆康苑至上水天平邨），乘客均可以在同一站點上車，並接載更多乘客。她質疑運輸署為了保護專線小巴利益拒絕建議，更直斥「非常之混帳」。
屬261特別路線的261S（寶田至上水天平），只於星期一至五早上七時單向開出一班，客量一直平平。民主黨黃麗嫦表示261S班次並非在一個最理想的時間開出，根據她計算同樣來往屯門至上水的專線小巴44A，最緊忙的時間應在早上7點30分左右，因此希望可以在此時段加開班次。
九巴策劃及發展助理經理鄧正傑回應時指，樂意與議員協調及調整屯門至上水的巴士服務，再與運輸署反映，惟他指261S的使用率「坦白講真係唔係太高」。
多區議員要求路線全日服務 運輸署：不鼓勵
自屯門新市鎮設立，均有大量屯門居民需跨區工作，對外交通需求殷切。不少議員均表示現時的班次未能滿足居民需求，要求增加班次。民主黨黎駿穎建議增加263C及261X（屯門市中心至粉嶺祥華）班次。張可森亦要求258P（洪水橋洪福邨至藍田站）、960X（洪水橋洪元路至鰂魚涌新威園）及960P（洪水橋洪元路至灣仔北）提升至全日路線。屯門西南地區多位議員均要求62X（屯門市中心至鯉魚門邨）提升至全日服務及259D（屯門龍門居至鯉魚門邨）全日不經屯門市中心。
委員會主席，屯門社區網絡潘智鍵表示，運輸署低估了很多路線的客量需求。現時市民很多時候都認為乘搭巴士不太方便，因此「就點都唔搭巴士」。他指「供應帶動需求」，當班次較頻密時，客量自然會提升，希望運輸署及巴士公司可以考慮。
惟運輸署巴士發展高級運輸主任廖健威回應時指，不鼓勵開辦太多全日服務的路線，希望市民於繁忙時間過後利用現有轉乘網絡到達目的地。
黃丹晴要求開辦接駁屯元天巴士路線
區議會副主席，屯門社區網絡黃丹晴認為，接駁區內的巴士路線同樣重要。他指港鐵巴士已失去效用，「成日冇啦啦停」，而元朗站「又唔知幾時會封」，希望九巴可安排類似53（元朗站至荃灣如心廣場）設立雙向分段收費的安排，加設在如961（屯門山景邨至灣仔會議展覽中心），令西北居民可利用此線前往屯門市中心。長遠則建議開辦路線接駁天水圍至元朗巴士路線，「畀多一個選擇市民」。
廖健威回應時指，署方將檢視屯門接駁元朗及天水圍的巴士服務，並會再向區議會作討論。鄧正傑則表示，樂意參與早前成立的元朗、屯門區議會交通及運輸聯席。
屯門至赤臘角連接路預年底落成 短期內討論巴士路線安排
屯門至赤鱲角連接路預計於今年底通車，工程完成後將會連接屯門第40區及大嶼山，令市民可更直接來往新界西北至港珠澳大橋香港口岸及赤鱲角機場。唯現時政府仍未有消息會重組巴士路線以使用該段道路，暫時只有一條於清明節及重陽節正日提供服務，來往屯門曾咀骨灰安置所至港鐵青衣站的特別巴士路線將會駛經該段。
黃麗嫦不滿有消息指中途站將設在港珠澳大橋香港口岸，認為地點對乘客不方便，「要兜返入機場」。廖健威回應時指，承諾短期內會將相關文件交予區議會，就屯門至赤臘角連接路巴士路線安排作出討論。
記者：何紹軒