（獨媒特約報導）葵青區議會交通及運輸委員會上周五（3月20日）舉行會議，討論新一年度巴士路線計劃。會上多名議員均不滿區內的機場巴士重組後，原有往機場的巴士路線需要減班，指運輸署及巴士公司「偷人啲麵粉去做大個餅」。
今年巴士路線計劃中涉及葵青區的改動，包括重組葵青區內的機場巴士網絡：開辦A30（葵涌石籬至機場）、削減A32（葵涌邨至機場）的班次及將其改道，E32（葵芳南至機場博覽館）亦會因而減班。市區線方面，運輸署計劃合併41（長青至九龍城碼頭）及241X（長青至何文田愛民邨），全日來往長青及九龍城碼頭、將X42C（長亨至油塘）提升至全日服務，及修改44M（長安至葵涌邨）及249M（青衣站至美景花園）於青衣一帶的行車路線。過海路線方面，則會開辦948E（青衣站至太古康怡廣場）。
指「偷人啲麵粉去做大個餅」 議員要求現時路線維持班次
今次巴士路線計劃將增加葵青區機場巴士服務的覆蓋範圍。新開設的A30將由石籬開出，經梨木樹、葵芳及港珠澳大橋口岸來往機場。A32將於A30線開辦後，取消繞葵芳，改經大窩口邨及青衣中部，班次由現時20分鐘一班削減至30分鐘一班。 E32亦因為路線改動會將班次由現時10至20分鐘一班減至12至20分鐘一班。深宵機場巴士線亦有類似改動，計劃將開辦NA30（葵涌石籬 ） 至港珠澳大橋香港口岸），以及削減NA32（葵涌邨公共運輸交匯處至港珠澳大橋香港口岸）的班次及將其改道，與A32同樣取消繞葵芳，改經大窩口邨及青衣中部。
不少議員雖然認為今次有關機場巴士服務的重組有效，惟不滿有部分路線需因此削減班次。民主黨許祺祥指，現時的計劃是「偷咗」區內其他路線的原有資源，「偷人地啲麵粉去做大個餅」，影響現時乘客的乘車時間，形容是改動好像造成「地區分化」。
公民黨譚家浚亦不滿E32被削減班次，他表示有居民需要到機場後勤上班，減班會帶來極大不變，指「你叫佢搭A車定搭的士，係咪你地九巴定運輸署畀錢呢」。
運輸署高級運輸主任黃羚回應指，為了完善葵青區內的機場巴士網絡，龍運巴士於今次的機場巴士路線重組計劃已經投放更多資源，日間增加了四部巴士，而夜間亦增加了一架，不是只抽走其他路線的資源。龍運巴士策劃及發展高級主任羅耀華則表示，E32的班次改動是預視了A30及A32兩條路線開辦或改動後，乘客乘車模式有所轉變而決定。
其後梁錦威提出動議，反對運輸署計劃削減A32及NA32的班次， 並要求維持原有班次，動議在無人反對下獲得通過。
單仲偕要求巴士服務華景山莊
位於荔景山的華景山莊一直以來只有小巴路線，並沒有任何巴士服務。雖然官方資料顯示部分小巴路線如46M（浩景臺至荔景站）提供全日服務，但實際上此線在平日上午9時至下午4時之間大多不會提供服務，而假日更在傍晚才提供服務。民主黨黃炳權要求於華景山莊一帶增設巴士服務，他指運輸署一直以部分路段不適合巴士行走為由拒絕建議，惟他指港島山頂不少路段狀況均比華景山莊更差，但亦有巴士服務，認為運輸署是「唔想做多於技術上做唔到」。
居住上址的葵青區議會主席民主黨單仲偕，亦希望巴士公司及運輸署使用10.6米的單層巴士作試驗，不相信技術上無法克服。他指荔景山及華景山頭長期由小巴壟斷，需要開拓競爭，要求繁忙時間於華景山莊一帶開設巴士線，「要求已經好卑微」。
黃羚回應指跟進小巴服務，並會與巴士公司著手研究能否於繁忙時間開設相關巴士路線。
青衣島巴士路線方面，運輸署建議修改249M的行車路線。在途經涌美路（西行）及青康路（東行）後，改為行經青衣路及青衣鄉事會路直接前往青衣機鐵站，不再返回經涌美路（東行）及青康路（西行）。
不少議員均表示反對上述的建議，青衣鄉事委員會主席及當然議員陳志榮指，他指九成受訪者均反對更改路線。民建聯梁嘉銘亦表示收到極多反對意見。她指區內有很多老人家居住，「行多兩步就係兩步」，改線影響甚大。她又指改動後「行單邊」，會令往返青衣城的人都「逼埋同一部車」，反對修改。
九巴策劃及發展助理經理黃秀娟回應指，249M的改動是考慮將路線理順，「唔使再兜圈」，惟巴士公司亦會視乎意見，不會硬推。黃羚亦回應指，因預視青衣南方面有新屋苑陸續落成，而往年諮詢亦有意見要求檢討路線的營運效率，因而建議此改動，希望理順車務運作。
會上亦有討論過海路線948服務時段，多年來948（長安至銅鑼灣天后）即使深受居民歡迎，仍未獲提升至全日服務。今年巴士路線計劃則建議開辦948E，不少議員如公民黨洗豪輝、譚家浚及青衣島民王必敏均要求兩路線提升至全日服務及改為獨營路線，以改善營運效率。惟運輸署只回覆指相關路線不能改為獨營而作罷。
記者：何紹軒