過去幾年，鐵路工程嚴重超支、延誤等醜聞引起各界嘩然，政府更是聞「鐵」色變，幾乎所有新鐵路項目都放軟手腳，甚至擱置一旁。其中已構思接近三十載的北環線，被視為駁通東、西鐵的重要血管，除可完善鐵路網絡，更有助推動新界北部地區的發展，計劃卻一再推遲。近日財政司司長陳茂波終於重提規劃北環線，只望港府不要一朝被蛇咬，令港人繼續苦候十年又十年。
早於九十年代，港英政府已謀劃興建北環線，經過多年反覆，如今興建此線，就如在鐵路網內進行搭橋手術。蓋因北環線最大作用，是接通西鐵線錦上路站及落馬洲支線未來增設的古洞站，在新界北部駁通東、西鐵兩根大動脈，形成一個環狀網絡。
若各位不太善忘，應還記得去年香港爆發連串社會事件前，港鐵車廂經常逼爆曾是一個重大的民生議題，當時有五條鐵路線的載客率相等於或高於100%，達超負荷水平，其中西鐵錦上路站至荃灣西站一段繁忙時間的載客率便達到101%，可見增加新線疏導及分流客量，實在是迫在眉睫的問題。
新鐵路能夠解決現有交通困局之餘，亦為新發展區提供運輸服務，更可加速城市發展。因應土地供應不足的問題，政府加強新界地區的交通配套後，可乘勢釋放鐵路沿線的土地發展潛力，逐步放寬區內的地積比，鼓勵私人業主更積極將農地轉換成住宅用地，當局亦可相應興建更多公營房屋，同步增加住屋供應量。
香港經濟下行，此時推動基建項目，免卻過去數年建造業搶工人、搶物料、搶機器導致工程費高昂的麻煩，亦可創造就業機會。雖然新工程計劃難免遇上政治阻力，但只要行事以民為本，總能以理服人。明日復明日，路再難，還是要抬頭前行。