（獨媒特約報導）北區區議會交通及運輸委員會昨日（3月9日）舉行會議，討論新一年度北區巴士路線計劃。會上多名議員均批評計劃中對龍運機場巴士線A43P（粉嶺聯和墟至機場地面運輸中心）的建議走線，形容為「好離地」、「兜成個圈先返原路」，對居民非常不便。
A43P延長至太平邨 議員不滿「兜成個圈先返原路」
根據新一年度北區巴士路線計劃，運輸署建議將A43P的總站由粉嶺聯和墟延長至上水太平邨，於北區內的行車路線則由途經新運路，即祥華邨、粉嶺泳池及上水廣場一帶，並改經清河邨、皇府山、天平邨及翠麗花園等屋苑，在大嶼山則新增港珠澳大橋香港口岸上落客點。
委員會主席，新民主同盟劉其烽斥運輸署的方案將A43P「成條路線係調返轉嚟講」，「兜成個圈先返原路」。他指A43P本是直達機場的快線，質問路線修改後「出機場要出幾耐」，認為方案「離地」。他建議路線可由新運路改經馬會道，令天平邨及順欣花園一帶的居民都可以乘搭機場路線。
新民主同盟劉其烽
北區連線袁浩倫則指，修改後的A43P路線迂迴，「由好短、好簡單嘅路線，變到兜到好似70K（循環來往粉嶺華明至上水清河）」，相信需要30分鐘至45分鐘才可以離開北區出發往機場，對街坊非常不便，不理解運輸署為何「一係要好簡單嘅路線，一係就要好兜嘅路線，唔可以揀中間位置呢？」他建議路線可選擇途經附近民居的中間位置，即改經馬會道。
北區連線張正皓則不同意路線新增港珠澳大橋香港口岸上落客點，他認為北區居民前往機場後勤區的需要比港珠澳大橋口岸為高，「要返大陸搭火車已經好方便」，往澳門亦可乘搭978（粉嶺華明至灣仔北）轉乘跨境渡輪。路線繞經港珠澳大橋口岸再往機場亦需要額外行車時間，不同意是項修改。
北區連線張正皓
運輸署高級運輸主任許嘉儀指，會就路線向其他區議會在作諮詢及考慮，研究改善方案。
會上動議要求E43盡快開辦 獲全體委員通過
早於三年前的2017/18巴士路線計劃中，已建議開辦北區往來東涌的E43（粉嶺華明至東涌發展碼頭），不過運輸署拖延至今仍未落實。委員會副主席、新民主同盟陳惠達於會上動議，要求運輸署促請巴士公司盡快安排E43提供服務，並要求路線駛經機場後勤區、取道大欖隧道和全日行駛，獲委員會全數委員支持獲通過。
陳惠達表示，E43的設計意念是「想有條平嘅路線去機場」，但現時只擬定上下午繁忙時間各開兩班，更不能到達機場，只能到達東涌市中心，認為現時方案是「條線等死」。運輸署則回覆指，E43的路線原意是來往北區至東涌，路線已作長時間的討論，署方亦希望盡快開辦路線。不過署方指若路線要延長至機場後勤區，對車長的體力需求較大，因此會先落實以東涌為終點站，收集營運數據「睇轉乘客量如何」後再作出調整。
記者：何紹軒