（獨媒特約報導）港鐵屯馬綫第一期將於2月14日情人節當日通車，馬鞍山線將由大圍站經顯徑站、鑽石山站延伸至啟德站。沙田區議會昨日舉行交通及運輸委員會會議，多名區議員認為屯馬綫的通安排倉促，亦未有協助現有接駁東鐵車站的小巴營辦商重組路線。
議員不滿通車安排倉促 未及研究對公共交通影響
沙田區議員吳錦雄不滿港鐵及政府未有適時公佈屯馬綫通車的狀況，指於3個月前不斷追問不同部門均未獲回覆，直至上月才突然宣佈通車，令各方應對非常趕急。
吳錦雄亦不滿運輸署接駁小巴的安排欠理想，指由小巴68K（瑞峰花園至沙田站）分拆68S（瑞峰花園至顯徑站），班次竟為十多分鐘一班，亦不滿署方未有一併重組顯徑接駁大圍站的803K、803及804一系列路線，承辦商無所適從。
黃學禮亦指通車日期「好似突然間就知」，質疑運輸署沒有相關交通影響的評估，新一年度的巴士路線重組計劃亦未有計及通車影響。
運輸署高級主任王煜棋指，屯馬綫只屬局部開通，故暫不重組其他公共交通，但會與承辦作緊密溝通。他又表示通車初車不適宜作太大改動，日後若進行重組，亦會適時諮詢區議會意見。
不滿「長線平，短線貴」 要求改善車費釐定準則
新民主同盟張慶樺則不滿車費定價，他指由顯徑到紅磡的路程比由石門到紅磡為短，但車費竟然更高，質疑港鐵的車費不是按車程距離收費，要求運輸署檢視要相關情況。
鍾禮謙則指兩鐵合併後，原有九鐵及地鐵的車費釐定準則仍然存在，詢問港鐵會否重新調整所有車站票價的釐定準則。他舉例指日後若北環線通車，由上水到屯門只是四至五個站，是否要跟從目前高逾20多元的收費，認為港鐵應盡快處理。
港鐵助理公共關係經理 梁文迪
港鐵助理公共關係經理梁文迪回應時指，屯馬綫一期的票價與現時港鐵票價結構相若，指同一條路線不會出現「長線平，短線貴」的情況，惟若需「轉線 」，因路線較為複雜，難作出直接比較 。對於選擇在平日工作日（2月14日）通車，港鐵表示南港島線東段通車亦屬上班日，通車日期是根據一籃子因素決定。
無人反對下通過臨時動議 要求運輸署協助小巴承辦商免虧損停辦
委員會主席、公民黨容溟舟其後提出臨時動議，指運輸署於屯馬綫一期開通時沒有協助於沙田區內營運的小巴承辦商制定措施以應對客量流失，要求運輸署協助小巴營辦商重組現有路線，以改善經營環境，避免因嚴重虧損導致停辦。最終委員會在無人反對下通過是項動議。
交通及運輸委員會主席 公民黨 容溟舟
記者：何紹軒