顧問在2013年更新後的2031年後預計三組行人天橋的每日人流
（獨媒特約報導）政府向立法會工務小組申請3.3億，於長沙灣深旺道與興華街西交界，興建四條口字型的行人天橋。當局在深旺道沿途三個路口，共興建三組行人天橋，每組約3億合共近10億，引來議員質議。根據交通影響評估，目前已落成、斥資3.68億的深旺街及東京街交界的行人天橋，預算2031年有159,800人流，但其餘兩條包括今次申請撥款的行人天橋，僅分別為43,800人及45,700人，相差近四倍。
在去年12月11日會議，議員質疑造價過高，每邊路口附兩部升降機屬過度建設。事隔近一個月，立法會工務小組再次舉行會議，當局則提交詳細的補充文件，指天橋附年有72,000人口，以及十間中小學約9,000名學生，鄰近亦有不同社區設施。文件附上多張相片，指目前過路情況險象橫生，有需要全面分隔。
文件又指，考慮到升降機每星期約有半日需作維修檢查，而升降機一旦停用，有需要的行人需繞路115至295米，故有需要每邊設置兩部升降機。文件同時承認並無清晰標準，需符合哪種條件才可興建兩部升降機。
文件又比較兩個方案，原方案為七部升降機加兩對自動扶梯，方案二為三部升降機及兩對自動扶梯，兩者造價分別為2.74億及2.5億，經常性開支則分別為469.2萬及312.9萬。
深旺道沿途三個路口，未來將會設置合共三組行人天橋，總造價近10億，其中東京街及深旺道交界一組已落成啟用。深水埗深旺道與欽州街西交界一組則稍後會諮詢立法會事務委員會及提交撥款申請。
工黨張超雄質疑是否屬過度興建，「有無必要3個路口3座？」土木工程拓展署南拓展處處長彭雅妮指，目前行人在地面過路需橫跨八條行車線，並需在安全島停留，不算理想。毛孟靜則認為是迫人走上行人天橋，未必理想。公民黨陳淑莊則憂慮連續三個街口同時移除過路設施，詢問是否合適做法。
朱凱廸引述交通影響評估報告指，三組行人天橋中東京街及深旺道確有很大需求，預算2031年有158,000萬人次使用，但深旺道與興華街西2031年的估計人流只有三萬多，相差五倍（根據交通影響評估補充文件，2013年顧問更新估計為43,800人，與東京街及深旺道一組行人天橋人流相差四倍。）他又指根據交通影響評估報告，即便維持現有安排，亦有深旺道與興華街西亦分別有9%及37%剩餘容車量。當局僅稱是三組行人天橋一併考慮。
民主黨胡志偉指該處為十字路口，目前行人亦需分段過路，追問興建行人天橋後，如何能令車輛行車更暢順。彭雅妮未能回應，發展局副秘書長何珮玲稱「議員問到咁具體，要返去傾一傾」，僅重覆稱興建行人天橋後可容納更多車流。
人民力量陳志全及胡志偉亦關注興建行人天橋及升降機的標準不一，陳志全反問是否可根據政府今日為支持本項目的理據，要求在香港其他地方同樣興建行人天橋及升降機。當局承認沒有統一標準，但同意可作檢視。
民建聯鄭泳舜則要求興建行人上蓋連海麗邨，當局表示會展開研究，而何君堯則認為3億多「唔算太貴」，支持落實工程。
工程在26票贊成、1票反對獲通過，將提交立法會財委會審議。
於2010年完成的顧問報告，預計2018年三組行人天橋的人流。