（獨媒特約報導）在反送中運動期間，港鐵在7.21及8.31事件中拒絕交出相關閉路電視片段，更在8月下旬申請法庭禁制令，准許警方進入車站執法，故被不少市民稱之為「黨鐵」及發起「罷搭」行動。早在10月中，關注7.21及8.31事件的港鐵員工成立「港鐵新動力」，以工會的身份介入反修例運動。工會主席陳凱暉強調，新工會的成立要「擺脫『黨鐵』呢個名」，望以會員人數令公司重視員工在政治上及職場待遇上的意見。
「港鐵新動力」主席陳凱暉
招募會員受公司阻撓 只能於網上招募
港鐵一共有8個工會，而「港鐵新動力」則是兩鐵合併後的第二個工會。工會主席陳凱暉憶述在10月初籌組工會時，都是「靜靜雞」沒有張揚，「管理層喺我哋成立個日先知我哋搞緊工會。」最後，「港鐵新動力」於10月19日順利刊憲。雖然工會的理事會尚未受到公司打壓，然而現時公司不斷限制工會招收會員的方式，因此，現時工會已招收的300多個會員都是從網上招募回來，約佔全體全職員工約1.6%，當中超過一半都是35歲以下或年資低於5年的員工。
工會副主席吳景祥
工會副主席吳景祥補充，雖然公司會為工會提供地方作會址之用，但管理層亦有在非正式會議中「探口風」，問及對反修例運動的態度。工會曾申請在港鐵站內擺放招收會員站，卻被高層以不符合消防條例為由拒絕。工會成員又欲於「迎新日」向新入職同事派發單張宣傳工會，又遭公司以資源緊拙及以往並無相關做法為由拒絕。吳景祥稱，「只可以靠網上宣傳先，我哋都會係1月1日民陣元旦遊行擺街站收會員！」
溝通會中討論7.21及8.31事件 遭建制工會打斷發言
在反送中運動期間發生7.21元朗西鐵站恐襲及8.31太子站事件具爭議性等事件，工會主席陳凱暉指，工會早前就港鐵公司於反修例運動中的狀況向會員及公眾作問卷調查，收到1,090份回覆，結果發現大約7成的受訪者都支持公開7.21及8.31的閉路電視片段，並認為管理層需負上最大責任。
「港鐵新動力」在通訊軟件Telegram 頻道向會員匯報高層就不同議題的回應。
惟在與高層的溝通會上，「港鐵新動力」發表問卷調查結果及表明對7.21及8.31事件的立場時，卻遭到建制工會的代表打斷發言，認為溝通會不應該談及政治。即使車務總監劉天成允許討論，建制工會亦繼續打斷發言，更威脅離場抗議。
直至現在，市民每月21號都會到元朗西鐵站靜坐抗議；亦有市民在發生8.31事件後曾到太子站跪求員工交出當晚的閉路電視，生怕有人在站內被打死。雖然民意清晰可見，但港鐵公司一直只作官腔回應，並無實質行動作出改善。工會理事均認為港鐵公司可「做得更多」，加上不少舊有的工會已無實際運作，因此年資較淺、盼望改變職場生態的全職員工便萌生組織工會的念頭。主席陳凱暉強調，新工會的立場雖可說是所謂的「黃」，但亦會包容不同聲音，除「淺黃」至「深黃」的員工外，亦有「淺藍」員工因就勞工議題表示關注而入會。
重視勞工議題 招收會員壯大實力
早前的問卷調查亦顯示有七成的受訪者認為工資過低，陳凱暉認為這亦是港鐵全職員工流失率高的原因，他舉例指，香港的運輸業平均薪金約有18,000至20,000元，但港鐵列車車長卻只有15,000至16,000元，巴士司機的底薪更只有約14,000元。另外，公司舊制及新制職員亦有著差天共地的福利待遇，兩鐵合併後的新入職的港鐵員工享有的醫療福利設有一年40次的上限，與合併前的地鐵及九鐵員工的無限次醫療福利有所不同。
被問及新工會會否在不同議題上向其他現存工會合作，甚至發起工業行動。陳表示不排除任何的可能性，但一切要交由會員於4月的會員大會上民主投票決定，而工會的首要目標是招募更多會員，令工會更有力量與公司角力。
斥公司漠視前線員工權益 以「怕被尋仇」為由將被捕員工調職
在反送中運動期間，不少示威者因不滿「黨鐵」包庇警方濫暴濫捕而到站內集結及破壞站內設施，因此，不少港鐵員工在通勤時往往會遇上防暴施放催淚彈清場。陳凱暉表示，港鐵公司雖是國際大公司，對於前線員工的保障卻少之又少，在現時會隨時發射催淚彈的狀況下，車站的職員只獲提供普通外科手術用口罩作防護。
此外，陳凱暉特別提到有員工因被捕而被公司以「驚有人尋仇為由」被調離崗位，被調職的員工如最後判無罪，亦很大機會不能返回原有崗位。陳表示，雖然相關員工沒有被公司解僱，薪金福利亦沒有任何影響，但他質疑為何一個沒有被定罪的人要受到公司如此對待。
早前東鐵線紅磡站出軌事件
早前公司曾於7.21事件後發聲明斥責事發列車的車長下達「清客」的命令，陳凱暉指，行車實質狀況是需要由總行車控制主任下達命令，才可協助乘客離開車場，他質疑港鐵的譴責對前線車長不公，「嗰晚咁嘅情況，邊個都唔識應對，公司推個前線出去，就好似行內有句野叫『又係車長食晒』」。而在9月17日東鐵線紅磡站發生出軌事件，至今港鐵高層仍未作出任何交代，他會於工會成立後將各種問題一一向公司反映，希望港鐵「不是為政權服務，而是為市民服務」。
記者：何紹軒、黃雅文