（獨媒特約報導）反送中運動期間，西鐵及輕鐵多翻停駛，曝露屯門、元朗及天水圍欠缺其他區內穿梭交通工具的弊病。 一眾屯門、元朗候任區議員向特首林鄭月娥及運輸及房屋局局長陳帆遞交聯署信。他們亦計劃在區議會復會後，就屯元天交通問題成立「兩會交通聯席會議」，反對「以鐵路為骨幹」的交通發展計劃，並向運輸署提案，盼增設一條接駁屯元天醫院的巴士線，打破港鐵壟斷。元朗「宏逸」候任區議員巫啟航表示，除了新增巴士路線外，一眾區議員將會爭取將現有的巴士路線轉為雙向分段收費，為區內穿梭的市民提供更多選擇。
元朗「宏逸」候任區議員巫啟航
元朗「宏逸」候任區議員巫啟航表示，屯門、元朗及天水圍的交通網絡不可分割，加上不久將來元朗南，洪水橋及錦田南的發展計劃使人口急速上升。惟鐵路作交通系統欠缺發展的彈性，現在及未來均無法應付急升的人口，更遑論配合城市規劃。巫稱，一眾元朗及區議員在未上任前已開會商討，計劃向署方提出新增一條連接屯元天醫院的巴士線，亦會在區內諮詢市民意見。
屯門「翠興」候任區議員潘智鍵
屯門「翠興」候任區議員潘智鍵指，輕鐵早在1988年通車，交通網絡落後，無法配合住在新落成屋邨的居民。他認為，新界西市民需要巴士點對點連接市民常到之處。他表示，港鐵作為鐵路的問題在於靈活性低，其中一個站訊號失靈，多條輕鐵便會停止運作。就此，他們將會與運輸署商討，增加區內穿梭的巴士及小巴線。
屯門「良景」候任區議員王德源
屯門「良景」候任區議員王德源認為，屯門的交通發展一直過分依賴鐵路，他認為要改變區內交通問題，就不能再以鐵為優先，其他交通工具為副。王德源舉例子，如巴士線53號已實施雙向分段收費，相信其他巴士線也能做到，「良景有58X、58M，如果係分段收費，市民就可以搭出市中心又唔使收晒全程錢。」
「屯門鄉郊」候任區議員張錦雄
「屯門鄉郊」候任區議員張錦雄則指，有街坊擔心政府及署方會在區議會會議上有心為難民主派議員，令惠民措施一拖再拖。他指，屯門、元朗兩會的區議員必定歇盡所能，小至聯署遞信，大至申請遊行上街也務求令政府正視新界西市民多年來對交通的不滿。
屯門「樂翠」候任區議員盧俊宇
屯門「樂翠」候任區議員盧俊宇所接觸的居民表示，當屯門碼頭一封站，居民就只能乘搭唯一的接駁巴士K52到屯門市中心轉車。他斥政府和運輸及房屋局陳帆一直漠視新界西市民的需求，「政治、民生你都搞唔掂！」
元朗西鐵站自7.21事件後，常常提早關站，阻止市民每月21日到站內示威。「南屏」區議員黃偉賢指，即使港鐵不停駛，多年來西鐵的盛載量已不勝負荷，「正常情況返工都逼到變沙甸魚 ！」他提到在兩個月前的區議會會議中，運輸署向區議員提出三個交通發展方案，當中兩個均屬「有軌」的運輸系統。他強調，元朗的大馬路路面狹窄，如再發展「有軌道」的系統，只會加劇路面擠塞的情況。
「南屏」區議員黃偉賢
黃偉賢補充，指多年前進行調查，反映新界西居民在交通費開支佔收入的比率為最高，居於天水圍的市民交通費開支佔收入五份一。為此，民主派亦建議不同巴士公司盡快落實全面的轉乘優惠。
「錦田」候任區議員李頌慈
鄉郊候任區議員「錦田」李頌慈認為，鄉郊需要發展一套完善如市區的巴士系統，不能再依賴錦上路西鐵站出九龍及到港島，「西鐵由屯門開出，去到錦上路已經唔會上到車！」他現正就增設由錦田到九龍及港島的巴士線收集聯署，在短短3小時內已收集過千名市民的響應，需求極之急切。
「天恒」候任區議員王百羽
「天恒」候任區議員王百羽用「選擇少、價錢貴、代價大」來描述屯元天的交通情況。他指，港鐵在發生7.21事件後，用停駛來懲罰香港人，而一眾天水圍街坊在輕鐵停駛時，就如被困在鳥籠中的鳥一樣。因此，一眾民主派同心合力，向政府表示「新界西唔係政權嘅搖錢樹，面對民生問題我哋係要改革！」
「天耀」候任區議員何惠彬
天水圍的屋邨沿輕鐵線而建，「天耀」候任區議員何惠彬表示，如在會議內運輸署有心拖延交通改革方案，一眾區議員亦會「用自己的方式」社區內自組運輸系統，抗衡港鐵壟斷，解決社區問題。
記者：黃雅文