（獨媒特約報導）政府擬於洪水橋新發展區，興建「環保」運輸系統，提供三個選項包括自動捷運系統、環保巴士系統及現代化電車，造價由200億至450億不等。立法會議員朱凱廸要求當局交由立法會投票決定，但發展局明確拒絕，表明研究完成後只會提供一個選項予立法會。
洪水橋新發展區逾400公頃，發展局在區內不會延伸輕鐵系統，而是設立一套全新的「環保」運輸系統，連接天水圍、未來西鐵洪水橋站及元朗南發展。三個選項包括自動捷運系統、環保巴士系統及現代化電車，造價分別為400至450億、200至250億及250至300億。
造價最高的自動捷運系統採用全高架設計，由無人駕駛列車行走，車站將設有兩層，分別是月台及車站大堂。環保巴士系統則沿用專用巴士通道行走，採用環保能源巴士。現代化電車則不同於輕鐵，不需設立架空電纜。巴士及電車均主要在地面行走。
環保巴士系統造價高逾200億，引來多名立法會議員追問，發展局解釋稱造價包括所需建造的基建設施，例如巴士系統需興建更多行人天橋。局方指以泥圍至天水圍巴士班次可達一分半鐘一班，故需興建行人天橋分隔，而現代化電車班次約兩分半鐘一班，故不需要行人天橋。
朱凱廸質疑，環境局常稱電動巴士應用複雜，但發展局講述洪水橋環保巴士系統時卻稱技術相當成熟。他又稱屯門目前已有西鐵及輕鐵兩套系統，詢問日後當區是否三套系統同時並行，政府有否計劃改善甚或以新系統取代輕鐵，他亦要求由立法會投票決定選取哪一個系統。
發展局副局長廖振新則稱，取代輕鐵的過程需要暫停服務，「唔係太可行」。他未有正面回應會否予立法會選擇，只稱會有多輪諮詢及「最終」需由立法會決定。在公民黨陳淑莊追問下，廖振新才稱下一階段諮詢會「縮窄」諮詢範圍，最終亦只會提供一個系統建議予立法會。
實政圓桌田北辰指，捷運系統成本高昂，並不可取，文件雖指捷運車程較快，但時間並未計算「上上落落」月台。他促新系統既然是以接駁鐵路為主，應考慮採用開放式月台，免費予乘客使用。局方則只表示會考慮，如免費將在財務上構成更大壓力，當局亦拒絕交代經營模式，只表示會於下一階段提出建議。
人民力量陳志全促當局諮詢新一屆區議會，廖振新只稱1月4日會有一場公眾諮詢，「新科議員都可以參與。」